La oss være ærlige. SUV-er kan til og med dominere markedet, men når sommeren kommer må mange være de som ser for seg med håret i vinden, på en sen ettermiddag, med en cabriolet. Akkurat som Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet som vi hadde mulighet til å teste.
I en tid da det tyske merket allerede har antatt at det vil revurdere tilbudet av cabriolet, forblir E-Klasse Cabriolet i utvalget og ser at tilbudet i Portugal er avhengig av to dieselmotorer og to bensinmotorer.
Med tanke på at for de fleste bensinmotorer er det å kombinere en dieselmotor med et konvertibelt karosseri det samme som å bestille en biff uten biff, tester vi Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet for å finne ut om det er en slik "synd". ” flott dette “ikke godkjent” ekteskapet.
Å gå ubemerket hen er ikke et alternativ
Som vanlig med cabriolet dreier Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet mange hoder mens den passerer, noe som blir enda tydeligere når vi åpner panseret, som kan kjøres i opptil 60 km/t, og som gir rom for hele se nærmere på det elegante interiøret med lyse toner.
Karbonutslippene fra denne testen vil bli kompensert av BP
Finn ut hvordan du kan kompensere for karbonutslippene fra diesel-, bensin- eller LPG-bilen din.
Der må jeg berømme den generelle robustheten — panseret garanterer god lydisolering — og den visuelle og taktile behageligheten til materialene. Allerede mindre fortjent til ros er, som man kunne forvente, plassen i baksetene, med lengre turer på de stedene som ikke lover å bli spesielt hyggelige opplevelser.
Når det gjelder bagasjerommet, ender dette med at man ikke "klager mye" på oppbevaring av toppen, og taper bare 75 liter i prosessen (fra 385 liter til 310).
Interiøret i lyse toner og trefinish fremkaller den nautiske verden.
fokusert på komfort
Dynamisk tar det ikke mange kilometer å innse at den 4,83 m lange cabriolet ikke har til hensikt å vinne oss for sin sporty dynamikk — og det er heller ikke målet.Til tross for bakhjulsdrift og direkte styring og med god vekt, gir denne avkall på moroa som bakhjulsdrift kunne tillate på bekostning av forutsigbar og stabil håndtering.
Videre er fjæringen også mer skreddersydd for komfort, og inviterer oss til å ta lange bilturer med sjøen som "bakteppe". Og det er nettopp på grunn av denne "avslappede" og avslappede karakteren at dieselmotoren begynner å virke som et passende valg...
Finn din neste bil:
lyden av diesel
Jeg skal åpenbart ikke fortelle deg at vi knapt skjønner at det er en dieselmotor. Når vi setter den i gang, hører vi selvfølgelig ikke den silkeaktige driften til en bensinmotor, men den tradisjonelle skravlingen til en firesylindret diesel. Det er imidlertid slett ikke vanskelig å leve med ham.
Med 194 hk ved 3800 o/min og 400 Nm mellom 1600 og 2800 o/min, starter 2,0 l fra Mercedes-Benz som mer enn tilstrekkelig for oppgaven med å flytte de 1870 kg av E-Klasse Cabriolet, slik at vi kan skrive ut rytmer godt. høyere enn den tilbakelente karakteren til den tyske cabriolet til og med ville invitere. Det er imidlertid i nøysomheten dens største kvalitet ligger.
Totalt har vi fem kjøremoduser (Individual, Sport, Comfort og Eco) som lar oss justere responsen etter humøret vårt.
Rolig og på åpen vei klarte jeg gjennomsnitt så lavt som 3,6 l/100 km, selv når jeg utforsket det videre, gikk de ikke mye lenger enn 7,5 l/100 km og på slutten av nesten 1000 km tilbakelagt ved rattet av den tyske modellen var snittet satt til 4,8 l/100 km!
Og det er denne nøysomheten som gjør denne motoren til et godt valg for Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet, spesielt når man tar hensyn til den mer avslappede karakteren til det tyske forslaget.
Nå, siden E-Klasse Cabriolet ikke søker å tilby den dynamiske opplevelsen av forslag som BMW M440i xDrive Cabrio som Miguel Dias testet, lar dieselmotoren oss nyte en avslappet kjøring i "utendørs" i ... lenger.
Når det gjelder lyden, kan du alltid skru opp radiovolumet eller åpne alle vinduene for bedre å høre miljøet rundt deg, men med konstante rytmer "synger Diesel mykt". Først når vi strammer med ham kommer hans Diesel-natur tydelig frem.
Er det riktig bil for deg?
Jeg er godt klar over at opplevelsen av å kjøre en cabriolet har flere "pinner", og en av dem er nettopp å ha en motor med behagelig lyd. Dieselmotoren som driver E 220 d Cabriolet har imidlertid så mange kvaliteter at den ender opp med å få oss til å glemme den "tykkeste" stemmen.
For de som ønsker å nyte alt som er bra med å ha en cabriolet, men ikke vil gi opp å reise lange kilometer i godt tempo uten å ha spesielle bekymringer om drivstofforbruk, så er Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet den ideelle valg.
Til egenskapene til motoren kombinerer Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet også den typiske kvaliteten på Stuttgart-husets forslag, et høyt nivå av komfort om bord og en stil som forblir gjeldende, selv fire år etter at den kom på markedet.