EU-kommisjonen har nettopp presentert et sett med forslag for å redusere CO2-utslipp for nye biler som hvis de blir godkjent – som alt tyder på at det er … – vil diktere slutten på forbrenningsmotorer så tidlig som i 2035.
Målet er å redusere utslippene av karbondioksid for nye biler med 55 % i 2030 (i motsetning til 37,5 % annonsert i 2018) og med 100 % i 2035, noe som betyr at fra det året og utover skal alle biler være elektriske (enten batteri eller brenselcelle).
Dette tiltaket, som også innebærer at plug-in-hybrider forsvinner, er en del av en lovpakke – kalt «Fit for 55» – som tar sikte på å sikre en 55 % reduksjon i EU-utslippene innen 2030, sammenlignet med 1990-nivåene. På toppen av alt dette er det nok et avgjørende skritt mot karbonnøytralitet innen 2050.
Ifølge kommisjonens forslag skal «alle nye biler registrert fra 2035 og fremover være nullutslipp», og for å støtte dette krever den utøvende myndigheten at EU-landene øker ladekapasiteten sin avhengig av bilsalget med nullutslipp.
Ladenettverket må styrkes
Dermed forplikter denne pakken med forslag regjeringer til å styrke nettverket av hydrogenlade- og drivstoffstasjoner, som på hovedveiene vil måtte installeres hver 60. km for elektriske ladere og hver 150. km for tanking av hydrogen.
«Strengere CO2-standarder er ikke bare gunstig ut fra et avkarboniseringssynspunkt, men vil også gi fordeler for innbyggerne, gjennom større energibesparelser og bedre luftkvalitet», står det å lese i direktørens forslag.
"Samtidig gir de et klart, langsiktig signal for å veilede både bilindustriens investeringer i innovative nullutslippsteknologier og utplasseringen av lade- og drivstoffinfrastruktur," hevder Brussel.
Og luftfartssektoren?
Denne pakken med forslag fra EU-kommisjonen går langt utover biler (og forbrenningsmotorer) og foreslår også en ny forordning som støtter en raskere overgang fra fossilt brensel til bærekraftig drivstoff i luftfartssektoren, med mål om å gjøre de mindre forurensende flyreisene .
Ifølge Kommisjonen er det viktig å sikre at «økende nivåer av bærekraftig flydrivstoff er tilgjengelig på flyplasser i EU», med alle flyselskaper som er forpliktet til å bruke dette drivstoffet.
Dette forslaget "fokuserer på det mest innovative og bærekraftige drivstoffet for luftfart, nemlig syntetisk drivstoff, som kan oppnå utslippsbesparelser på opptil 80% eller 100% sammenlignet med fossilt brensel".
Og sjøtransport?
EU-kommisjonen har også fremmet et forslag for å oppmuntre til bruk av bærekraftig marint drivstoff og nullutslippsteknologi for marine fremdrift.
For dette foreslår ledelsen en maksimal grense for nivået av klimagasser i energien som brukes av skip som anløper europeiske havner.
Totalt utgjør CO2-utslippene fra transportsektoren «opptil en fjerdedel av de totale EU-utslippene i dag, og i motsetning til andre sektorer, øker de fortsatt». Dermed «innen 2050 må utslippene fra transport reduseres med 90 %».
Innen transportsektoren er det biler som forurenser mest: Veitransport står i dag for 20,4 % av CO2-utslippene, luftfart for 3,8 % og sjøtransport for 4 %.