den fornyede Hyundai Santa Fe , presentert for ca. 10 måneder siden, har nettopp kommet til det portugisiske markedet og har priser som starter på 58 950 euro, med dieselmotor.
Selv om den nåværende generasjonen ble introdusert i 2018, har det sørkoreanske merket utført en dyp renovering på sin største SUV som er tilgjengelig i Europa, som i denne oppdateringen presenterer seg selv med et restylet image.
Fronten ble fullstendig redesignet og fikk en ny lysende signatur i «T» — Full LED — og en grill som utvides til praktisk talt hele modellens bredde.
Bak, og til tross for at forskjellene ikke er så markante, er det også endringer. Støtfangeren, for eksempel, er helt ny, det samme er den lysende signaturen, som nå har en reflekterende stripe som forbinder den redesignede optikken.
Bemerkelsesverdig er også de nye 20" hjulene (tilleggsutstyr), den første for denne modellen og muligheten for å ha sideskjørtene og støtfangeren og hjulbuebeskyttelsene i samme farge som karosseriet.
Restyling... med ny plattform
Den renoverte Hyundai Santa Fe er basert på en helt ny plattform som åpner modellens dører for elektrifisering. Det er slett ikke vanlig å se en modell skifte plattform i en restyling, men det er nettopp det som skjedde med denne SUV-en, som debuterer denne tredjegenerasjonsplattformen i Europa.
Hyundai sier at den nye plattformen integrerer et nytt luftstrømkontrollsystem gjennom motorrommet, som gir bedre varmeavledning, og fremhever den flatere undersiden, som forbedrer aerodynamisk stabilitet.
Men fordelene med den nye plattformen er ikke oppbrukt her. Det er bare det at denne basen gjør at flere tyngre komponenter kan plasseres lavere, og dermed forbedre Santa Fes tyngdepunkt.
Virkningen av denne innovasjonen merkes også i interiøret, som gjorde at plassen som var tilgjengelig i andre seterad ble utvidet. Og apropos plass er det viktig å si at alle versjoner av den renoverte Santa Fe vil være tilgjengelig i Portugal med syv standardseter.
Mer teknologi om bord
Så snart vi kikker inn i denne Santa Fe, innser vi at innovasjonene på innsiden også er betydelige, og starter med den nye midtkonsollen, hevet og flytende.
Det er der vi nå finner girkassens nye shift-by-wire-bryter og en ny Terrain Mode-bryter, som endrer kjøremodus, eller ved terrengkjøring endrer ulike parametere avhengig av terrengtype.
På toppen av midtkonsollen, en annen stor nyhet: infotainmentsystemets berøringsskjerm har vokst fra 7" til en sjenerøs 10,25" (standard), nå sammen med det nye 12,3 digitale instrumentpanelet.
Høydepunkter inkluderer det trådløse ladesystemet for smarttelefonen, head-up-displayet, føreroppmerksomhetsvarslingssystem og Krell-lydsystemet. Men en av de største nyvinningene er til og med Remote Parking Assist som, som navnet antyder, er en intelligent fjernparkeringsassistent, som lar sjåføren plassere eller fjerne kjøretøyet fra en parkeringsplass eksternt ved hjelp av nøkkelen.
Nå også elektrifisert...
Tidligere tilgjengelig kun i Portugal med Diesel-alternativer, opprettholder Santa Fe denne motoren (som har gjennomgått flere endringer), men ser nå to elektrifiserte forslag introdusert: en hybrid og en plug-in hybrid.
Men la oss starte med Diesel. Den firesylindrede motoren med 2,2 liters kapasitet forblir den samme, men den fikk ny kamaksel, et innsprøytningssystem med større trykk og blokken ble endret fra å være jern til å være av aluminium, med en vekt på under 19,5 kg.
Ved å ta motsatt vei, vokste effekten til 202 hk, selv om maksimalt dreiemoment holdt seg på 440 Nm. All denne kraften sendes eksklusivt til de to forhjulene gjennom en åtte-trinns DCT-girkasse.
Hybridversjonen, som kun er tilgjengelig med forhjulsdrift, kombinerer 1,6 T-GDi-motoren med en 60 hk elektrisk motor drevet av et litium-ion-polymerbatteri på 1,49 kWh. Resultatet er en kombinert effekt på 230 hk og 350 Nm maksimalt dreiemoment, sendt til forhjulene via en ny sekstrinns automatgir.
Elektrisk autonomi på 58 km
Plug-in-hybridversjonen er den mest etterlengtede varianten av den fornyede Santa Fe og en del av den samme 1,6 T-GDi-motoren som den konvensjonelle hybridvarianten. Den bruker imidlertid en elektrisk motor på 91 hk som drives av et litium-ion polymerbatteri med en kapasitet på 13,8 kWh.
Resultatet av denne "koblingen" er en kombinert effekt på 265 hk og 350 Nm maksimalt dreiemoment, fordelt på alle fire hjul gjennom en automatisk sekstrinns girkasse. I 100 % elektrisk modus vil Hyundai Santa Fe kunne reise opp til 58 km i kombinert syklus (WLTP) og 69 km i bysykkel.
Og priser?
Rekkevidden til den fornyede Hyundai Santa Fe er laget kun med utstyrsnivået Vanguard, som kan assosieres med Luxury Pack.
Diesel 2.2 CRDi og hybrid 1.6 HEV-versjonene er tilgjengelig for salg umiddelbart og vil nå forhandlere av det sørkoreanske merket i Portugal i løpet av de neste dagene. Plug-in 1.6 PHEV hybridvarianten kommer først på hjemmemarkedet i juli.
| Hyundai Santa Fe priser | ||
|---|---|---|
| versjoner | fortropp | Vanguard + luksuspakke |
| 2.2 CRDi (Diesel) | €58 950 | €60 450 |
| 1.6 HEV (hybrid) | €59 475 | €60 725 |
| 1.6 PHEV (plugg-in hybrid) | €64 900 | 66 150 € |