Foreløpig er det bare et rykte. I følge britisk autocar vil neste generasjon Mercedes-AMG C 63 (som skulle se dagens lys i 2021) forlate V8 (M 177) for å ta i bruk en liten, men brennende firesylindret in-line.
I følge den britiske publikasjonen vil motoren som er valgt til å okkupere plassen fra V8 være M 139 som vi allerede har funnet i Mercedes-AMG A 45. Med en kapasitet på 2,0 l tilbyr denne motoren i sin kraftigste versjon 421 hk og 500 Nm dreiemoment , tall som gjør den til den kraftigste firesylindrede produksjonen.
Imponerende tall, men likevel langt unna de 510 hk og 700 Nm som twin-turbo V8 leverer i sin kraftigste variant, C 63 S — er det mer juice å hente fra M 139?
Autocar legger til at M 139 bør assosieres med EQ Boost-systemet, slik det skjer med V6-en til E 53 4Matic+ Coupe. Hvis dette bekreftes, vil M 139 bli "matchet" til et parallelt elektrisk system på 48 V, en elektrisk motorgenerator (i E 53 leverer den 22 hk og 250 Nm) og et sett med batterier.
Hvorfor denne løsningen?
I følge den britiske publikasjonen skyldes beslutningen om å bytte ut V8 mot M 139 i neste generasjon av Mercedes-AMG C 63 ... utslipp. Fokusert på å redusere CO2-utslipp fra sitt utvalg — i 2021 vil gjennomsnittsutslippet per produsent måtte være 95 g/km — Mercedes-AMG ser dermed på ekstrem nedbemanning (halv kapasitet, halv sylinder) som en mulig løsning på problemet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder andre mulige fordeler med å bytte fra V8 til de fire sylindrene er vekten — M 139 veier 48,5 kg mindre enn M 177, og står på 160,5 kg — og det faktum at den forblir i en lavere posisjon, noe som vil senke seg. tyngdepunktet.
Kilde: Autocar