Det har vært et spennende år for de såkalte «coupé»-SUV-ene i dette segmentet. i tillegg til det nye Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, den opprinnelige "oppfinneren" av nisjen, avduket tredje generasjon av X6, og selv Porsche kunne ikke motstå fristelsen, og avduket Cayenne Coupé.
Den andre generasjonen av GLE Coupé kunne derfor ikke komme på et bedre tidspunkt med nye argumenter for en konkurranse som også var helt ny.
I likhet med GLE som ble presentert for et år siden, gjenspeiler GLE Coupés nye argumenter «broren»: optimalisert aerodynamikk, mer tilgjengelig plass, nye motorer og større teknologisk innhold.
Den har vokst i forhold til forgjengeren med 39 mm i lengde (4,939 m), 7 mm i bredde (2,01 m) og 20 mm i akselavstand (2,93 m). Høyden endret seg derimot ikke, og sto på 1,72 moh.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når vi sammenligner den med GLE-broren, ser vi at den er lengre (15 mm), bred (66 mm) og lav (56 mm), med akselavstanden merkelig nok 60 mm kortere - "noe som er til fordel for den sportslige oppførsel så vel som utseendet, sier Mercedes.
Mer plass
De praktiske fordelene med de økte dimensjonene avsløres i den større tilgjengelige innvendige plassen sammenlignet med forgjengeren. Passasjerer bak er de største fordelene, med mer benplass og enklere tilgang takket være 35 mm bredere åpninger. Lagerplassene har også økt i kapasitet, til sammen 40 l.
Bagasjerommet er sjenerøst, med en kapasitet på 655 l (5 l mer enn forgjengeren), og det kan vokse til 1790 l med sammenlegging av andre seterad (40:20:40) - resultatet av en belastning plass med 2,0 m lang og minimumsbredde 1,08 m, pluss henholdsvis 87 mm og 72 mm. Også gulvhøyden på bagasjerommet til bakken er redusert med 60 mm, og kan reduseres med ytterligere 50 mm hvis den er utstyrt med Airmatic-fjæring.
Inline sekssylindret, diesel
Den nye Mercedes-Benz GLE Coupé lanseres på markedet med to varianter av OM 656, produsentens nyeste sekssylindrede dieselblokk i rekke, med en kapasitet på 2,9 l. DE GLE Coupé 350 d 4MATIC presenterer seg med 272 hk og 600 Nm , med forbruk og CO2-utslipp mellom henholdsvis 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) og 211-197 g/km.
DE GLE Coupé 400 d 4MATIC hever kraft og dreiemoment opp til 330 hk og 700 Nm , uten tilsynelatende straff på forbruk og utslipp — kunngjør offisielt det samme forbruket, med utslipp som bare stiger med ett gram sammenlignet med 350 d.
Begge vil kun kobles til 9G-TRONIC automatgir, ni-trinns, alltid med to drivaksler — variasjonen kan gå fra 0 til 100 % mellom de to akslene.
Suspensjon
I den dynamiske avdelingen kan den nye GLE Coupé komme med tre typer fjæring: passivt stål, Airmatic og E-Active Body Control. Den første drar nytte av sterkere ankerpunkter og optimert geometri, som sikrer mer presis styring og mindre vibrasjon.
Den valgfrie Airmatic Den er av pneumatisk type, med adaptive støtdempere, og kan til og med utstyres med en sportigere tuning-versjon. I tillegg til å kunne tilpasse seg gulvforholdene ved å endre fastheten, justerer den også bakkeklaringen — automatisk eller ved å trykke på en knapp, avhengig av hastighet eller kontekst. Den er også selvnivellerende, og opprettholder samme bakkeklaring uansett belastning.
Til slutt den valgfrie E-Active Body Control er kombinert med Airmatic, og klarer å individuelt kontrollere kompresjons- og returkreftene til fjæringen på hvert hjul. Det gjør det dermed mulig å motvirke krenging, vertikal oscillasjon og karosserisynk.
mer autonome
Som du forventer, er Mercedes-Benz GLE Coupé utstyrt med den siste utviklingen når det gjelder ikke bare MBUX infotainmentsystemet, men også kjøreassistentsystemer, inkludert Active Braking Assist (autonom bremsing av Active Distance Assist DISTRONIC (regulerer automatisk hastigheten) avhengig av hvilke kjøretøy foran som bremser farten), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist med nødløpsfunksjon osv.
53 av AMG, har også blitt avslørt
I tillegg til Mercedes-Benz GLE Coupé, ble teppet hevet på Mercedes-AMG GLE Coupé, foreløpig bare i den mykere 53-varianten, med hardcore 63 som dukker opp en gang neste år.
Tilbake til Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — puh... —, i tillegg til de synlige stilistiske forskjellene, med en mer aggressiv karakter, som uttrykker den beste ytelsen som er tilgjengelig, det store høydepunktet er selvfølgelig motoren.
Under panseret er seks in-line sylindre med 3,0 l kapasitet , koblet til en ni-trinns automatgir AMG Speedshift TCT 9G, som vi allerede kjenner fra E 53 og som vi allerede hadde muligheten til å teste i video:
Blokken har en turbo og en elektrisk hjelpekompressor, og er semi-hybrid. Kalt EQ Boost, består dette systemet av en motorgenerator, montert mellom motor og girkasse, i stand til å levere 22 hk og 250 Nm (i korte perioder), drevet av et parallelt elektrisk system på 48 V.
Som i E 53 er resultatet 435 hk og 520 Nm , i stand til å lansere GLE Coupé 53 opp til 100 km/t på 5,3 s og 250 km/t med maksimal hastighet (begrenset).
Fjæringen er pneumatisk (AMG Ride Control+), som det elektromekaniske stabilitetskontrollsystemet AMG Active Ride Control er lagt til, og det er syv kjøremoduser tilgjengelig, inkludert to spesifikke for terrengkjøring: Trail og Sand (sand).
Vi kan valgfritt utstyre GLE Coupé 53 med en "virtuell" racingingeniør, takket være AMG Track Pace. Dette er lagt til MBUX-systemet som lar deg registrere og analysere opptil 80 kjøretøyspesifikke data, også måle rundetidene i en lukket krets.
Når ankommer?
Den nye Mercedes-Benz GLE Coupé og Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ vil bli offentlig avduket på neste Frankfurt Motor Show (12. september) og forventes å komme på hjemmemarkedet våren 2020.