lenge etterlengtet, den Subaru BRZ I dag, sammen med sin ukjente tvilling, ble den nye Toyota GR86 (tilsynelatende dette navnet) gjort kjent, kontinuiteten til en "utrydningstruet art": de kompakte trekkkupéene bak.
Estetisk fulgte den nye BRZ maksimen om "evolusjon i kontinuitet", og klippet ikke direkte med linjene til forgjengeren og beholdt mange av de generelle proporsjonene. Tross alt, i et lag som vinner, er det lite bevegelse.
På denne måten fortsetter det å fokusere på kompakte dimensjoner og et utseende som til tross for at det er sporty, ikke faller i fristelsen til å bli for aggressiv. På utsiden skiller de ulike luftinntakene og -uttakene seg ut (på støtfangeren og frontskjermene) og det faktum at baken, ved å ta i bruk større frontlykter, har fått et mer "musklet" utseende.
Når det gjelder interiøret, viser de stort sett rette linjene at funksjon gikk foran form. På det teknologiske feltet har den nye Subaru BRZ ikke bare en 8”-skjerm for Subaru infotainmentsystem (Starlink), men tar også i bruk et 7” digitalt instrumentpanel.
Mer kraft for (nesten) samme vekt
Under panseret på nye Subaru BRZ er en 2,4l firesylindret atmosfærisk boxer som yter 231 hk og 249 Nm dreiemoment og er rødlinjet ved 7000 rpm. For å gi deg en idé var 2.0-bokseren som ble brukt i første generasjon på 200 hk og 205 Nm.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder girkassen, kan Subaru BRZ enten ha en manuell eller en automatisk girkasse, som begge har seks gir, og sistnevnte har en "Sport"-modus som automatisk velger og vedlikeholder et passende gir for å forbedre responsen i svinger. Selvfølgelig fortsetter kraften å sendes utelukkende til bakhjulene.
Interiøret fortsetter å få et utseende som understreker brukervennlighet.
Med en vekt på 1315 kg har den nye BRZ ikke gått opp mye i vekt sammenlignet med forgjengeren. Ifølge Subaru skyldtes vektbesparelsene selv med bruk av en tyngre motor delvis bruken av aluminium i taket, forskjermene og panseret.
Forbedret teknologi
Ifølge Subaru tillot bruken av nye produksjonsmetoder og lærdom fra utviklingen av Subaru Global Platform å øke chassisets strukturelle stivhet med 50 %, og dermed muliggjøre en enda bedre dynamisk ytelse.
Etter dette bildet å dømme, opprettholder den nye BRZ den dynamiske oppførselen som forgjengeren gjorde berømt.
Som et slags «tidens tegn» så Subaru BRZ også at sikkerhets- og kjøreassistentsystemene ble forsterket. I versjoner med automatgir har således BRZ EyeSight Driver Assist Technology-systemet, det første for den japanske modellen. Funksjonene inkluderer pre-crash bremsing eller adaptiv cruise control.
Med ankomst til det nordamerikanske markedet planlagt i begynnelsen av høsten 2021, er det allerede kjent at den nye Subaru BRZ ikke vil bli solgt her. Det gjenstår å se om "broren", Toyota GR86, vil følge etter eller ikke.