Mega hatch-segmentet er som aldri før, og det som for en håndfull år siden ble ansett som superbil-territorium tilhører nå modeller som Mercedes-AMG A 45 S eller Audi RS 3.
Den første som nådde 400 hk-barrieren var Audi RS 3 (8V-generasjon), men kort tid etter fikk den en imponerende respons fra Affalterbachs "naboer", som lanserte Mercedes-AMG A 45 S med 421 hk og 500 Nm , som ble den "kraftigste hot hatch i verden", en ekte mega hatch.
Forventningen om å "motta" en ny generasjon av Audi RS 3 var derfor stor. Ville det erstatte AMGs erkerivaler?
Ryktene sa at RS 3 kunne nå 450 hk, men den nye "bad boy" av merket med de fire ringene beholdt 400 hk kraften til forgjengeren. Det som har økt er det maksimale dreiemomentet, nå 500 Nm, 20 Nm mer enn før, tilsvarende verdien til A 45 S.
Med denne tilnærmingen av "tall", har "krigen" om tronen i megaluken aldri vært så inderlig, og dette krever en sammenligning mellom disse to kandidatene. Og selv om vi ikke legger dem side ved side på veien, la oss sette dem "ansikt til ansikt" ... i denne artikkelen!
Audi RS 3
På venstre side av ringen - og iført røde shorts (jeg kunne ikke motstå denne bokseanalogien ...) er den nye "ungen på blokken", den nylig introduserte Audi RS 3.
Med mer sofistikert elektronikk, mer dreiemoment og et forbedret chassis har Audi RS 3 beholdt den 2,5-liters femsylindrede turbomotoren som lenge har kjennetegnet den og er unik på markedet i dag, som her yter 400 hk (blant 5600 og ved 7000 rpm) og 500 Nm (2250 ved 5600 rpm).
Takket være disse tallene, og med den valgfrie RS Dynamic Package, er RS 3 nå i stand til å nå 290 km/t toppfart (mer enn motstanderen) og trenger bare 3,8 s (med Launch Control) for å akselerere fra 0 til 100 km /t.
Kraften fordeles til alle fire hjulene via en syv-trinns dobbelclutch girkasse, og gjennom en sofistikert momentdeler kan denne RS 3 motta alt dreiemomentet på bakhjulene, i RS Torque Rear-modus, som gir mulighet for drifting bakfra. .
Mercedes-AMG A 45S
I det andre hjørnet av ringen er Mercedes-AMG A 45S , animert av verdens kraftigste firesylindrede produksjon, M 139.
Med 2,0 liters kapasitet, turbo, yter denne motoren 421 hk (ved 6750 rpm) og 500 Nm (mellom 5000 og 5250 rpm) og kan katapultere A 45 S fra 0 til 100 km/t på 3,9 s (den røde linjen er bare oppnådd ved 7200 rpm) og opptil 270 km/t topphastighet.
I motsetning til Audi RS 3, sender A 45 S sitt dreiemomentvektorsystem – som også har en dobbelclutch (men åtte-trinns) automatisk girkasse med firehjulsdrift – aldri mer enn 50 % av kraften til bakakselen, ikke selv i driftmodus.
Alt i alt yter Mercedes-AMG A 45 S — hvis motor har én sylinder mindre enn Audi — 21 hk mer enn RS 3, men er tregere ved akselerasjon fra 0 til 100 km/t, med den minste margin på 0,1 s, og har lavere toppfart (minus 20 km/t).
Når det gjelder vekt, skiller bare 10 kg disse to "monstrene": Audi RS 3 veier 1645 kg og Mercedes-AMG A 45 S veier 1635 kg.
Forskjeller i spesifikasjoner er derfor minimale og uten å ty til buzzwords om kraft og ytelse, er det ikke lett å erklære kongen av denne kategorien. Det blir nødvendig å ta konfrontasjonen på veien, men vi må fortsatt vente litt til på den.
Mercedes-AMG A 45 S har allerede vist høy effektivitet på asfalt, men vil Audi RS 3 overgå den ikke bare når det gjelder dynamiske ferdigheter, men også når det gjelder de mest subjektive egenskapene, kjøreopplevelsen?
Hvilken valgte du?
Ver esta publicação no Instagram
Og BMW M2?
Men mange spør kanskje: og BMW, den manglende delen av den "vanlige tyske trioen" er ikke en del av denne samtalen?
Vel, BMW-ekvivalenten til Mercedes-Benz A-Klasse og Audi A3 er BMW 1-serien, hvis kraftigste versjon i dag er M135i xDrive , som er animert av en 2,0 liters firesylindret motor som yter «bare» 306 hk og 450 Nm Tall som gjør dette forslaget til en rival til Audi S3 (310 hk) og Mercedes-AMG A 35 (306 hk).
Å være streng, den BMW M2 det er ikke en "hot hatch". Det er en coupé, en ekte coupé. Det er imidlertid forslaget til merket München som er nærmest, i pris og ytelse, disse to modellene fra Mercedes-AMG og Audi Sport.
BMW M2 Competition drives av en 3,0 l inline sekssylindret (som tradisjonen til München-merket) som sender 410 hk og 550 Nm kun til bakakselen, noe som gjør at den kan sprinte opp til 100 km/t på 4,2 s. (med dobbelclutch girkasse) og nå 280 km/t toppfart (når utstyrt med M Driver's Package).
Det er den reneste kjøreopplevelsen av de tre, og BMW forbereder seg på å lansere en ny generasjon, G87, av modellen i 2022, som vil beholde oppskriften til den nåværende: sekssylindret rekke, bakhjulsdrift og , for de fleste purister vil det til og med være en manuell boks.
Det spekuleres i at effekten også kan stige opp til 450 hk (tilsvarer M2 CS), men det må fortsatt bekreftes. Inntil da, husk at BMW nettopp har presentert den nye generasjonen av 2-serie Coupé (G42).