Omtrent et år etter at vi annonserte at en versjon av Toyota GR Supra med firesylindret motor kom (denne versjonen selges nå i Japan), kommer her bekreftelsen på det vi lenge hadde mistenkt: GR Supra med firesylindret motor kommer også til Europa.
Hvis du husker, i et intervju som Diogo Teixeira gjorde med Masayuki Kai, en av de ansvarlige for utviklingen av den nye Toyota GR Supra, var denne hypotesen allerede stående åpen, og nå kom det japanske merket for å bekrefte det.
I likhet med B58, den mye omtalte 3,0 l turboblokken med inline seks sylindre, 340 hk og 500 Nm som driver GR Supra, kommer også den 2,0 l firesylindrede motoren fra BMW.
De fire sylindrene til GR Supra
Utrustet med en twin-scroll turbo som sin "storebror", den 2,0 l firesylindrede in-line som GR Supra vil bli tilgjengelig med i Europa yter 258 hk og 400 Nm.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Denne kraften overføres til bakhjulene gjennom en ZF åtte-trinns automatgirkasse (som tilfellet er på GR Supra med sekssylindrede motorer) og lar selv de mindre kraftige av GR Supra møte 0 til 100 km/t i 5,2 s og nå 250 km/t med maksimal hastighet.
Interessant nok er effektverdien litt under de 265 hk som dokumentet vi hadde tilgang til for omtrent et år siden forutså. Med hensyn til høye utslipp melder Toyota om CO2-utslipp mellom 156 og 172 g/km (WLTP-syklus).
Ifølge Toyota tillot bruken av denne motoren besparelser på rundt 100 kg. I likhet med de sekssylindrede versjonene har denne varianten en vektfordeling på 50:50 og et forhold på 1,55 mellom akselavstand og bakre spordimensjoner (det berømte gylne forholdet).
Spesialserie for å "starte opp"
I lanseringsfasen i Europa vil Toyota GR Supra med firesylindret motor være tilgjengelig i en begrenset versjon Fuji Speedway som har en eksklusiv lakkering, 19” hjul, karbonfiberfinish på interiøret, blant annet og som vil produseres begrenset til 200 enheter.
Med ankomst på markedet planlagt i 2020, er det foreløpig ikke kjent hvor mye Toyota GR Supra med firesylindret motor vil koste.