Åttesylindret V-formet, en av de mekaniske proviantene som genererer mest entusiasme, er ved god helse og anbefales, i hvert fall når man ser på BMW-porteføljen. Det bayerske merket har nettopp annonsert ankomsten av tre nye modeller med V8: den X5 M50i, X7 M50i og M550i.
V8-en som vil tjene som deres hjerte, vi ble kjent med den med ankomsten av BMW M850i xDrive. Dette er den siste iterasjonen av den velkjente N63-blokken, med 4400 cm3, to turboer, men med kraft- og dreiemomentverdier som stiger til (enda) mer respektable 530 hk og 750 Nm med maksimalt dreiemoment.
Disse blir de kraftigste versjonene av deres respektive serier hvis vi rabatterer de rene M — X5M og M5. Det kommer tilsynelatende ikke en X7M.
Bokstaven "M" i betegnelsene til de tre modellene er imidlertid ikke misvisende, X5 M50i, X7 M50i og M550i har blitt overstrødd med noe av magien til BMW M GmbH.
Abonner på vårt nyhetsbrev
DE BMW M550i var allerede kjent, og byttet ut sin versjon av N63 med den nye. Med andre ord ser tvillingturbo-V8-en kraft- og dreiemomentverdiene hoppe fra 462 hk og 650 Nm til de nevnte 530 hk og 750 Nm, og bringer den nærmere den mektige M5.
I tillegg til å dele den nye blokken, deler de nye X5 M50i, X7 M50i og M550i også antall drivhjul (xDrive), samt Steptronic åtte-trinns automatgir. De har også M Sport elektronisk differensial.
Ingen ytelsestall er annonsert ennå for M550i, men X5 M50i og X7 M50i de møter de klassiske 0 til 100 km/t på kun 4,3 s og 4,7 s, med toppfarten elektronisk begrenset til 250 km/t.
SUV-er kommer som standard med et M-bremsesystem, med kaliperne malt i blått, som "gjemmer seg" bak 21" hjul (22" som ekstrautstyr). X5 M50i kommer med Adaptive M-fjæring, mens X7 M50i kommer med adaptiv luftfjæring, som lar for eksempel den store SUV-en nærme seg bakken med 20 mm i hastigheter over 138 km/t.
Abonner på vår Youtube-kanal.