DE BMW Vision M NESTE minner det deg ikke om noe? Hvis M1 kom til deg, er det ikke rart. Det bayerske merket har stått hardt på oppfordringer om en retur til M1, den første og eneste bilen som vi virkelig kan klassifisere som en supersportsbil fra BMW.
Men ser vi på Vision M NEXT, et konsept som forsøker å demonstrere hva du kan forvente av M i fremtiden, ser det ut til å være en enkel visjon om hva en M1 ville være i dag, og er enda mer overbevisende enn M1 Hommage presentert i 2008 .
Kileprofilen er der, Hofmeister-knekken og det bakre luftinntaket er tydelig M1, men tolket annerledes, og du kan til og med se to små BMW-symboler bak, akkurat som originalen, men integrert denne gangen i optikken.
Den har måkevingedører, som BMW Turbo, 1972-konseptet som forutså M1, og til og med karosserioverflatene er flate – ingen flamme dukker opp her – akkurat som det var normen på slutten av 1930-tallet, 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Er BMW Vision M NEXT mer enn bare en konseptbil? Vi vet at en ny BMW i8 er på vei... og et av BMWs andre Vision-konsepter, Vision iNEXT, vil gi fødsel til en produksjonsmodell i begynnelsen av det neste tiåret. Så hvem vet?
Spekulasjoner til side, hva kan vi tross alt forvente av M i fremtiden?
Uunngåelig, elektrifisering. BMW Vision M NEXT er en plug-in hybrid som kombinerer en forbrenningsmotor med en...to elektriske motorer, en per aksel. Forbrenningsmotoren inntar en sentral posisjon bak, akkurat som M1, og er en firesylindret turbomotor, men ingenting annet er kunngjort.
Designet kunne ikke vært mer forskjellig fra i8, som allerede har bekreftet en andre generasjon. Radikal redesign for i8, eller vil BMW returnere M1?
BMW kunngjør en maksimal effekt på 600 hk — til sammenligning yter i8 374 hk — og ifølge merket lar den mekaniske konfigurasjonen deg velge mellom en elektrisk AWD (firehjulsdrift) og en ren RWD (bakhjulsdrift), som tilbyr det beste av begge verdener.
Til tross for at det er en konseptbil, kunngjør BMW at Vision M NEXT er i stand til å nå 300 km/t, når 100 km/t på 3 sekunder, og fortsatt får en 100 km elektrisk rekkevidde , mer enn nok for daglige behov, noe som gjør det kompatibelt med de stadig mer sikre nullutslippsområdene i store bysentre.
Den doble nyren er fylt med et transparent lasergravert deksel med et opplyst mønster hentet fra selve merkesymbolet.
Det er å forvente at denne kombinasjonen av hydrokarboner og elektroner til slutt vil bli standarden for fremtidige modeller som kommer ut av M.
Autonom kjøring? ikke engang se henne
Forfriskende nok er ingenting nevnt angående autonom kjøring - BMW Vision M NEXT skal kjøres. Det bayerske merket introduserte to konsepter, EASE og BOOST. Den første refererer til opplevelsene under reisen med kjøretøyet som tok kontroll, noe merket utforsket i Vision iNEXT.
BOOST-konseptet er det motsatte. Fokus er på kjøring og sjåfør, den ultimate aktive kjøreopplevelsen, eller den ultimate aktive kjøreopplevelsen. Noe som også er synlig i interiørdesignen, tenderer mot minimalisme, hvor sjåføren trakteres med et meget futuristisk utseende ratt, og foran ham ligger det merket kaller BOOST Pod.
Den konsentrerer i hovedsak alle kontroller og informasjon i tre visuelle plan i førerens direkte siktelinje. I forgrunnen har vi selve rattet, som inkluderer to små skjermer, etterfulgt av Curved Glass Display, som strekker seg foran rattet som om det var en skjerm, og til slutt en Head-Up Display med Augmented Reality.
Informasjonen som gis tilpasser seg hastigheten vi reiser med – jo raskere, desto mer vekt legges det på kjøreinformasjon, til og med omplassering for bedre sikt.
BMW Vision M NEXT ble avduket på #NEXTGen-arrangementet i München, og det gjenstår å se om den forblir bare et konsept, eller om vi faktisk vil se den på gaten.
