I Q&A-sesjonen ved presentasjonen av den nye Toyota Aygo X , da de uunngåelige spørsmålene dukket opp om den lille crossoverens fremtidige nedgang, "drepte" Toyota Motor Europes visepresident Andrea Carlucci dem ikke med det vanlige svaret "vi kommenterer ikke fremtidige produkter".
Tvert imot, Carlucci endte opp med å heve forventningene om flere varianter, nemlig en fremtidig GR Aygo X: «Uansett hva våre planer er, kan denne bilen fortjene en titt på chassiset og karosseriets stivhet — potensialet til å lage en sportigere versjon».
Imidlertid la han til: "La det være klart: det er ikke i planene våre, men de vil finne ut av det for deg (Aygo Xs dynamiske ferdigheter) og kanskje kommentere for å hjelpe oss å forstå hvilket potensial du (media) ser i denne muligheten. "
Carlucci avsluttet med å si om muligheten for en GR Aygo X: "Aldri si aldri".
Hva betyr alt dette?
Det er merkelig at de ansvarlige for merket og utviklingen av den nye Toyota Aygo X til stede, var mer kraftfulle i å «lukke døren» til en hybridvariant av Aygo X enn til en sportsvariant, selv med tanke på den aktuelle konteksten. om utslipp og elektrifisering.
Potensialet for en GR Aygo X er stort, i stor grad på grunn av fundamentet, som er det samme som Yaris. GA-B-plattformen ga det japanske nyttekjøretøyet mer solid fundament som muliggjorde et mye mer kapabelt chassis, noe som gjenspeiles i håndteringen og håndteringen, som har blitt mye hyllet i denne fjerde generasjonen.
Videre tillot det opprettelsen av GR Yaris homologeringsspesial, et hot hatch "monster", som raskt ble en referanse og en av årets mest ettertraktede biler.
Det er god plass under GR Yaris for en enklere og rimeligere lommerakett. Det ville ikke være vanskelig å se for seg en fremtidig GR Aygo X, med tohjulsdrift og en mer «beskjeden» variant av den tresylindrede turboladede GR Yaris.
Den ville absolutt ha godkjenning fra Akio Toyoda, Toyota-president og ekte bensinhode, som siden den ledet den japanske giganten har gitt oss, i tillegg til GR Yaris, også GR 86 (og dens forgjenger GT 86) og GR Supra,
Aygo X hybrid? veldig neppe
I tillegg til en mulig GR Aygo X, var det andre oftest hørte spørsmålet som vi også stilte, hvorfor Aygo X ikke er en hybrid, og om det er noen planer om at det skal være en.
Hvis det er et merke vi forbinder med hybridteknologi, er det Toyota, som introduserte den i 1997, med den første Prius, men Aygo X forblir ren forbrenning, som ikke engang støttes av et mild-hybrid-system, slik det blir stadig mer. brukt av standard.
Begrunnelsen er enkel. Aygo X er posisjonert i det laveste segmentet av markedet, hvor bilprisen er en av de avgjørende faktorene for kjøpsbeslutninger. En hybridversjon ville automatisk blitt mye dyrere og sannsynligvis priset ubehagelig nær den større Yaris Hybrid.
Men hvis en Aygo X Hybrid ikke kommer til å være tilgjengelig nå, kan den være tilgjengelig i fremtiden?
Noe overraskende vil det være svært vanskelig å skje, ikke bare av den nevnte kostnadsgrunnen, men også på grunn av vanskelighetene med å passe Yaris Hybrids filmkjede inn i den mindre Aygo X, selv om de begge deler GA-B.
Det faktum at frontspennet (avstanden målt mellom fronten av bilen og forakselen) på Aygo X er 72 mm kortere enn Yaris — det vil si at den har et kortere motorrom — kan ligge i bunnen av denne grunnen.
Men tatt i betraktning utfordringene fremover, nemlig Euro 7, som vil dukke opp i løpet av «levetiden» til Aygo X, kan Toyota bli nødt til å se etter kjørealternativer for å beholde sin minste modell på markedet.