Nesten halvannet år etter lanseringen av 992-generasjonen av 911 har Porsche nettopp introdusert GTS-modellene, som til og med har priser for det portugisiske markedet.
Første gang Porsche ga ut en GTS-versjon av 911 var for 12 år siden. Nå lanseres en ny generasjon av denne versjonen av den populære sportsbilen, som presenterer seg med et distinkt utseende, med mer kraft og en enda mer raffinert dynamikk.
Fra et estetisk synspunkt skiller GTS-versjonene seg ut fra resten ved å ha flere mørklagte ytre detaljer, inkludert frontspoilerleppen, det sentrale grepet på hjulene, motordekselet og GTS-betegnelsen på bak og dører.
Alle GTS-modeller kommer med Sport Design-pakken, med spesifikke finisher for støtfangere og sideskjørt, samt mørke hodelykter og kjørelysfelger.
Porsche Dynamic Light System Plus LED-hodelykter er standardutstyr, og baklyktene er eksklusive for denne versjonen.
Innvendig kan du se GT-sportsrattet, Sport Chrono-pakken med modusvelger, Porsche Track Precision-appen, dekktemperaturvisningen og Plus-sportssetene, som har fireveis elektrisk justering.
Setesentrene, rattkanten, dørhåndtak og armlener, oppbevaringsromslokk og girspak er alle dekket av mikrofiber og bidrar til å understreke en stilig og dynamisk atmosfære.
Med GTS-interiørpakken er de dekorative sømmene nå tilgjengelige i Crimson Red eller Crayon, mens setebeltene, GTS-logoen på setets hodestøtter, turtelleren og Sport Chrono-stoppeklokken får samme farge. I tillegg til alt dette, med denne pakken er dashbordet og dørlistene laget av karbonfiber.
Oppdag din neste bil
For første gang på 911 GTS er det mulig å velge den lette designpakken, som, som navnet antyder, tillater en "diett" på opptil 25 kg, takket være bruken av integrerte bakketter i karbonfiber forsterket med plast, lettere glass til sidevinduene og bakruten og et lettere batteri.
I denne valgfrie pakken er nye aerodynamiske elementer og en ny retningsbestemt bakaksel lagt til, mens baksetene er fjernet, for enda større vektbesparelser.
Ny skjerm, nå med Android Auto
I det teknologiske kapittelet er det lagt vekt på den nye generasjonen Porsche Communication Management, som har fått nye funksjoner og har forenklet driften.Stemmeassistenten er forbedret og gjenkjenner naturlig tale og kan aktiveres via talekommandoen «Hey Porsche». I tillegg kan integrasjonen av multimediesystemet med smarttelefonen nå gjøres gjennom Apple CarPlay og Android Auto.
Effekten steg 30 hk
911 GTS driver en turboboksermotor med seks sylindre og 3,0 liters kapasitet som yter 480 hk og 570 Nm, 30 hk og 20 Nm mer enn forgjengeren.
Med en PDK dobbelclutch-girkasse trenger 911 Carrera 4 GTS Coupé bare 3,3 sekunder for å fullføre den vanlige akselerasjonsøvelsen fra 0 til 100 km/t, 0,3 sekunder mindre enn den gamle 911 GTS. Imidlertid er en manuell girkasse — med ganske kort slaglengde — tilgjengelig for alle 911 GTS-modeller.
Standard sportseksosanlegg ble innstilt spesielt for denne versjonen og lover en mer slående og emosjonell lyd.
Forbedrede jordforbindelser
Fjæringen er den samme som finnes på 911 Turbo, om enn noe modifisert. Både Coupé- og Cabriolet-versjonene av 911 GTS har Porsche Active Suspension Management (PASM) som standard og har et 10 mm lavere chassis.Bremsesystemet er også forbedret, med 911 GTS utstyrt med samme bremser som 911 Turbo. Også "stjålet" fra 911 Turbo ble 20" (foran) og 21" (bak) hjulene, som er ferdig i svart og har et sentralt grep.
Når kommer?
Porsche 911 GTS er allerede tilgjengelig på det portugisiske markedet og har priser som starter på 173 841 euro. Den er tilgjengelig i fem forskjellige versjoner:
- Porsche 911 Carrera GTS med bakhjulsdrift, Coupé og Cabriolet
- Porsche 911 Carrera 4 GTS med firehjulsdrift, Coupé og Cabriolet
- Porsche 911 Targa 4 GTS med firehjulsdrift