Bare i løpet av de første seks månedene av dette året vokste pickup-markedet med 19 % i Europa. Et tall som ifølge enkelte prognoser vil ha en tendens til å øke betydelig frem til 2026, og det er derfor det er nye merker som satser på denne typen forslag – alle detaljer her.
Mercedes-Benz er intet unntak. Med lang tradisjon i segmentet for lette nytte- og varebiler er det derfor ikke så overraskende å lansere en pick-up som Mercedes-Benz X-Class.
Og nei, X-Klasse er ikke den første Mercedes-Benz pickupen, som nevnt her. Det er heller ingen hemmelighet at den nye Mercedes-Benz X-Klasse er et resultat av et samarbeid med Renault-Nissan-alliansen, og forlater fabrikken der den som låner til den produseres. plattform, motorer og kasse.
Solid base
Vi minner om at Nissan er verdens nest største produsent av mellomstore pickuper og har mer enn 80 års erfaring i dette segmentet, noe som fører til at stjernemerket setter maksimal tillit til X-Klasse-designet.
Videre, som vi vet, har joint ventures mellom Renault-Nissan-alliansen og Daimler mangedoblet seg gjennom årene.
Basen, motorene og girkassen er delt, men sluttresultatet er annerledes. Navaras komfortnivåer er allerede ganske tilfredsstillende, men Mercedes-Benz har klart det. dype endringer for å sikre at X-Klasse klarte å forene robustheten som en pickup krever, med det sofistikerte og premium-utseendet som det tyske merket har vant oss til.
Et av elementene som fortjente mest oppmerksomhet var fjæringen – som fortjener et eget kapittel. Interiøret bruker også materialer av bedre kvalitet, og lydisolering var et annet aspekt som ble jobbet intensivt med.
Faktor X – suspensjonen!
Arbeidet utført av ingeniørene av det tyske merket er beryktet rett etter de første km. Forakselen er helt ny, forutsatt en arkitektur med dobbeltbjelkefjæring foran, som tillater en 70 mm økning i sporvidden.
Bakakselen, med multi-link-teknologi, gjennomgikk også flere justeringer. Alt dette, sammen med de uavhengige fjærene på hver av akslene, gjør det for første gang mulig å kjøre en pickup med praktisk talt samme selvtillit og sikkerhet som en SUV.
Trofast mot stjernen som skiller seg ut på frontgrillen, vedlikeholder X-Klasse noen av sikkerhetssystemene som finnes i andre modeller av merket, for eksempel kjørefeltassistent, aktiv pauseassistent, trafikkskiltassistent, nødanropssystem i tilfelle ulykke, blant annet syv kollisjonsputer.
Differensiallåssystemer bak, DSR-system for hastighetskontroll i nedoverbakke, 21 mm høyere fjæring, blant annet, som 360°-kameraet inkludert i parkeringspakken eller Mercedes Me, som tillater kommunikasjon med kjøretøyet via kjøretøyet, er også tilgjengelig. av smarttelefon.
på veien
Fra kjøreopplevelsen vi hadde bak rattet i den nye Mercedes-Benz X-Klasse, gjorde vi et godt inntrykk.
Innvendig er kvaliteten på materialer og konstruksjon naturligvis Mercedes-Benz, mangler bare noen få plasser for å lagre gjenstander. Selv plassen under armlenet er minimal.
Fra det tilgjengelige utstyret til den iboende kvaliteten, og kraften til 190 hk motoren, resulterer alt i en pick-up som ikke er redd for asfalten. Det automatiske syv-forholdet er ikke på nivå med resten av gruppen. Det kan være raskere ved kontantoverføringer.
Off road
Vi hadde muligheten til å lage noen terrengspor ved brannskiller i Serra do Socorro. Disse kursene gjorde det mulig å umiddelbart se om bekymringen med veikomfort hadde kompromittert ytelsen i terrenget.
På en terrengbane satt opp for formålet, bekreftet vi at det ikke er grunn til alarm. Fra den maksimale sidehellingen på 49,8º, til referanseangreps- og utgangsvinklene (30,1º og 49,8º), gjennom den valgfrie bakkehøyden på 221 mm og bukvinkelen på 22º, kan til og med kontrollsystemet for hastighet i nedoverbakke oppleves og er standard på alle versjoner med 4 Matic-teknologi.
Den forutsigbare lettheten som Mercedes-Benz X-Klasse overvant alle hindringer i løpet av en uke får oss til å fremheve dens mer eventyrlige side.
Priser
Prisene for den nye Mercedes-Benz X-Klasse varierer fra 38.087 euro fra versjon X 220d med manuell girkasse og bakhjulsdrift, opp til 47 677 euro versjon X250d med 4Matic-teknologi. Utstyrslinjene progressive og makt de legger til henholdsvis 2 tusen og 7 tusen euro, og pengeautomaten er tilgjengelig for ytterligere 1700 euro.
I tillegg er det flere pakker som Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style og Pack Winter.
Ulike tilbehør er også tilgjengelig, slik som stenger i kromstil, sidebøyler, stivt deksel, hardtop, blant annet, som gir mer funksjonalitet og et enda mer robust og attraktivt utseende.
Mercedes-Benz X-Class er kun tilgjengelig i en dobbel kabin med kapasitet til fem personer, men den har tre linjer med utstyr, Potetmos, progressive og makt , hvor du kan velge varianter av 163 hk eller 190 hk fra 2,3 liters blokken , samt hvorvidt 4Matic firehjulsdrift og syv-trinns automatgir skal inkluderes eller ikke.
Nyheter snart
I løpet av andre halvdel av 2018 kommer X 350d-versjonen, med en Mercedes-Benz original V6-blokk med 258 hk og som vil gjøre X-Klasse i denne versjonen til den kraftigste pickupen på markedet. Den 3,0 liters motoren med 500 Nm dreiemoment vil ha permanent firehjulsdrift og 7G-Tronic girkasse med rattpadler, også original Mercedes-Benz.
