For noen dager siden avslørte Volkswagen det første bildet av bilen som den har til hensikt å delta i den kommende Pikes Peak International Hill Climb. Bare etter det ser det ut til å være veldig raskt. Felles utvikling med Volkswagen Motorsport foregår hos morselskapet i Wolfsburg for å prøve lykken i det mest ikoniske racet mot skyene. Målet er å nå den "grønne" rekorden, det vil si å fullføre fjellstigningen på under 8 min 57 118 s , gang fremført av Rhys Millen på sin eO PP100, også 100 % elektrisk, i fjor.
Kanskje du ikke en gang var født da Volkswagen startet på Pikes Peak, det var i 1985. Det var samme år at merket presenterte seg med en Volkswagen Golf MK2. Men som du kanskje gjetter, var det ikke hvilken som helst golf – det var en Golf BiMotor . To motorer, en for hver akse. For nesten tre tiår siden …
Hvordan oppsto tomotors golf?
I 1983, et fantastisk år fordi det var det jeg ble født i, bestemte Volkswagen seg for å sette to motorer i en Scirocco for å konkurrere i gruppe B-rally. I tillegg til å forbedre vektfordelingen ga de to 1,8 liters motorene, naturlig innsuget og 180 hk hver, en totaleffekt på 360 hk. Målet var å være like rask som referansebilen på den tiden, Audi Quattro.
Det som var spektakulært med gruppe B var også katastrofalt, med overdreven kraft som dikterte de hyppige ulykkene, noen ganger dødelige, som førte til at den ble utryddet i 1986. På denne måten la Volkswagen prosjektet med tomotors Scirocco til side.
Ideen var imidlertid for avansert for tiden og misbrukt til å være bortkastet. Dette er grunnen til at merket i 1985 tok kunnskapen og erfaringen den allerede hadde fra Scirocco og brukte den på Golf. Mål: Bygge en bil som er i stand til å erobre Pikes Peak. Med en enkelt stigning, hvis det gikk bra, var den samme mediedekningen av en hel rallyperiode mulig.
Dermed var Golf BiMotor det året klar for den mytiske klatringen. Forlengede skjermer, en bakdel med rørformet underramme og to Oettinger-preparerte motorer, nå med 195 hk hver. Totalt ble det 390 hk og muligheten for å nå 100 km/t på bare 4,3 sekunder. Naturlig aspirerte motorer manglet imidlertid "lungen" som trengs for å håndtere den tynne atmosfæren til den 4000 meter høye toppen.
merkevare insistering
I 1986 kom det tyske merket tilbake med en revidert bil. De naturlig aspirerte motorene ble erstattet av superladede enheter, bedre egnet til å håndtere høye høyder, og tok i bruk to turboladede motorer på 1,3 liter fra Polo og med 250 hk hver. De tok 4. plass, og klarte ikke å holde tritt med Audi Sport Quattro S1 som vant løpet.Ikke ønsket å gi opp, året etter, i 1987, kom Volkswagen tilbake med den mer radikale iterasjonen av Golf BiMotor. Av Golf var det ikke mye. Det var ikke noe mer enn en silhuett montert på et rørformet chassis. Motorene var nå langsgående montert, og ble til to 1,8 blokker, med 16v firesylindret turbo, hver med 326 hk, totalt 652 hk . Han utvidet bilen og monterte større hjul og dekk. Totalt, og selv med de to motorene, veide bilen bare 1020 kg.
Etter sigende ledet VW Golf BiMotor denne gangen, i 1987, treningene for bestigningen av Pikes Peak, men dessverre ville den ende opp med å få problemer før den nådde toppen, og forlot løpet.
Volkswagen Golf BiMotor eksisterer fortsatt, den er i merkevarens museum i Wolfsburg, men denne gangen har Volkswagen en annen hovedperson å ta med til Pikes Peak.
Hva er Pikes Peak?
Pikes Peak International Hill Climb er en av de mest kjente racingbegivenhetene som arrangeres årlig. Opprinnelsen går tilbake til 1916, året det første løpet ble arrangert i Rocky Mountains nær Colorado Springs.
Objektiv?
Reis omtrent 20 km med bratt stigning, med omtrent 156 kurver til det høyeste punktet, på 4300 meters høyde. Deltakelse i Pikes Peak blir sett på som en måte å demonstrere teknologisk styrke og utvikle systemer uten regulatoriske begrensninger.absolutt rekord
Sébastien Loeb opprettholder den definitive rekorden etter å ha fullført klatringen inn 8 min 13.878s i 2013, med en Peugeot 208 T16 Pikes Peak.
Men hvis Volkswagen ikke har en god merittliste i Pikes Peak, er ikke søsteren Audi slik lenger. På 1980-tallet vant Audi fem av de ti utgavene som ble holdt i det tiåret. I 1987 klarte Walter Röhrl ved rattet i en Audi Sport Quattro E2, utstyrt med en 2,1 liters femsylindret motor med turbo og angivelig nesten 1000 hk, tiden med 10 min 47.850s.
Er det her Volkswagen får øyeblikk av herlighet på Pikes Peak?
