Tidene endrer seg... prototyper endres. Etter de to siste prototypene bestemte det seg for å "square", 4×4² G500 (som ble produsert) og E-Class 4×4² All-Terrain ved bruk av forbrenningsmotorer, bestemte stjernemerket å vise at de elektriske kjøretøyene også kan være radikale og skapte Mercedes-Benz EQC 4×4².
Laget av Jürgen Eberle og teamet hans (allerede ansvarlig for E-Klasse All-Terrain 4×4²), følger denne prototypen en oppskrift som er identisk med den som ble brukt til å lage den eventyrlige varebilen som Mercedes-Benz avduket for noen år siden.
Med andre ord har bakkeklaringen økt, terrengegenskapene likeså, og sluttresultatet er en Mercedes-Benz EQC som er i stand til å legge bak seg på en terrengvei til den «evige» G-klassen.
Hva endres i EQC 4×4²?
Til å begynne med tilbød Jürgen Eberles team EQC 4×4² en multilink-oppheng med portalaksler (debuterte i E-Class 4×4² All-Terrain) som er basert på de samme monteringspunktene som den originale opphenget. Til denne fjæringen kommer også 285/50 R20 dekk.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Alt dette gjør at Mercedes-Benz EQC 4×4² kan være 293 mm over bakken, 153 mm mer enn standardversjonen og 58 mm mer enn G-klassen, og 20 cm høyere enn EQC.
Med 10 cm bredere hjulbuer er EQC 4×4² i stand til å krysse 400 mm dype vassdrag (EQC er på 250 mm) og har mye mer markante terrengvinkler. Sammenlignet med den "normale" EQC, som har angreps-, utgangs- og ventralvinkler på henholdsvis 20,6º, 20º og 11,6º, reagerer 4×4² EQC med vinkler på 31,8º, 33º og 24, 2. samme rekkefølge.
Når det gjelder elektromekanikk har dette ikke gjennomgått noen endring. På denne måten fortsetter vi å ha to 150 kW motorer, en for hver aksel, som til sammen gir 408 hk (300 kW) effekt og 760 Nm.
Å drive dem forblir et 405 V-batteri med en nominell kapasitet på 230 Ah og 80 kWh. Når det gjelder autonomi, selv om det ikke er noen data, tviler vi takket være de enorme dekkene og den større høyden på at den vil fortsette på de 416 km kunngjort av EQC.
Nå «bråker det også»
I tillegg til å få bakkeklaring og et mer muskuløst utseende (med tillatelse fra hjulbueutviderne), så Mercedes-Benz EQC 4×4² også sine terrengkjøringsprogrammer omprogrammert for for eksempel å gjøre det lettere å starte på underlag med dårlig grep.
Til slutt fikk EQC 4×4² også et nytt akustisk system som sender ut lyder både ute og inne. På denne måten fungerer... frontlysene i seg selv som høyttalere.
Som man kunne forvente, ser det dessverre ikke ut til å være noen planer om å gjøre Mercedes-Benz EQC 4×4² om til en produksjonsmodell.