Lansert i 2017 og tilstede i et av de mest konkurransedyktige segmentene på det europeiske markedet Opel Crossland det var målet for den allerede tradisjonelle middelalderens restylingen.
Målet? Oppdater bildet ditt – inspirert av den nye Mokka – og forbli konkurransedyktig i et segment der forslag ser ut til å formere seg som sopp etter regnet (se det nylige eksemplet med Volkswagen, som etter T-Cross gjør seg klar til å lansere Taigo).
Målet nådd? Er Crossland fortsatt et alternativ å vurdere? For å finne ut av det tester vi den også nye GS Line-versjonen, med en sportsligere karakter, assosiert med 1.2 Turbo med 110 hk og sekstrinns manuell girkasse.
Crossover på utsiden, minivan på innsiden
Høyere enn gjennomsnittet ser Opel Crossland ut til å være "forbindelsesleddet" mellom tradisjonelle personvogner og SUV/Crossover, og tilbyr en behagelig plassfølelse om bord som noen konkurrenter mangler.
Enten det gjelder hodeplass (hvor høyden på kroppen gir utbytte), for beina (som har fordeler av lengdejusterbare seter bak) eller bagasjerommet (kapasiteten varierer mellom 410 og 520 liter), virker Crossland gjennomtenkt av "streng til veke" for familier.
Sober og ergonomisk, to av adjektivene som best beskriver Crossland-interiøret.
Interiøret er typisk germansk, enkelt og intuitivt å bruke, og en kvalitet på materialer og robusthet i det som er gjennomsnittet av segmentet (ikke en referanse, men heller ikke skuffende).
Alt dette bidrar til å gjøre Opel Crossland-kabinen til en hyggelig plass, egnet for lange, komfortable og fredelige familieturer.
110 hk nok?
Å utstyre "vår" Crossland var den mindre kraftige versjonen av 1,2 turbo (det er en 1,2 til 83 hk, men denne er atmosfærisk, uten turbo), noe som kan vekke tvil når vi bestemte oss for å ta en av disse turene med bil og full bagasjerom.
Det er tross alt en liten 1,2 l tresylindret med 110 hk og 205 Nm.
Hvis tallene på papiret er noe beskjedne, skuffer de i praksis ikke. Den sekstrinns manuelle girkassen er godt trappet og har en behagelig følelse (bare håndtaket er for stort) og er med på å "presse" all "saften" motoren har å gi.
Enten på motorveien, forbikjøringer eller i den stadig akselererende bytrafikken, har 110 hk alltid gjort det mulig for Crossland å gi ganske akseptable ytelser for en modell med dens egenskaper og alt dette samtidig som den "belønner" oss med begrenset forbruk.
Etter mer enn 400 km tilbakelagt i de mest mangfoldige rutetypene, gikk ikke det registrerte gjennomsnittet over 5,3 l/100 km. På en mer engasjert kjøretur gikk han derimot ikke så langt fra 7 l/100 km.
Dynamisk sett så Opel Crossland chassisskiftet tre i kraft. Til tross for at den ikke «stjeler» tittelen som B-SUV som er morsomst å kjøre Ford Puma, har den tyske crossoveren en presis styring og et godt kompromiss mellom komfort og oppførsel, noe som alltid er viktig i et familieorientert forslag.
Er det riktig bil for deg?
Denne renoveringen ga Opel Crossland et nytt utseende som gjør at den skiller seg litt mer ut blant konkurrentene, spesielt i denne GS-linjen som "trekker" for det mer sporty utseendet.
Dynamisk mer effektiv enn til nå, satser den tyske modellen tungt på områder som boareal, komfort og allsidighet, alt for å etablere seg som et av de beste forslagene i segmentet for de som har barn.
Etter min mening brakte dette nye designspråket fra Opel en velkommen differensiering til Crossland.
På det teknologiske feltet er de nye adaptive Full-LED-hodelyktene en fordel for de, som meg, som reiser mange kilometer om natten, og det nøkterne og ergonomisk gjennomtenkte utseendet til interiøret lover å vinne over de mest konservative sjåførene.