MINIs første (og foreløpig eneste) plug-in hybrid, den fornyede MINI Countryman PHEV i dag, fire år etter utgivelsen, har den en mye mer komplisert oppgave foran seg.
De siste årene har ikke plug-in-hybrid-forslagene sluttet å multiplisere, og i dag har den britiske modellen flere konkurrenter som Volvo XC40 Recharge PHEV, "hendene" BMW X1 og X2 PHEV eller til og med Peugeot 3008 HYBRID4.
Med dette i tankene, er den elektrifiserte versjonen av MINI SUV fortsatt et forslag å vurdere? Eller gjør «årenes tyngde» seg allerede? For å finne ut av det, satte vi ham på prøve.
Til tross for at den er en SUV/Crossover med firehjulsdrift, er ikke Countryman PHEV spesielt høy.
Typisk MINI, innvendig og utvendig
Sammenlignet med andre Countrymans utmerker denne plug-in hybrid-versjonen seg ved sin ladeport (selvfølgelig) og av de forskjellige logoene som identifiserer MINIs elektrifiserte versjoner - en "E" som minner om en elektrisk plugg.
Personlig var forholdet mitt til MINI-stylingen «først blir det rart, så synker det inn», og jeg må innrømme at hvis det er én ting den britiske modellen ikke kan klandres for, så er det å være diskret.
Innvendig skjuler ikke MINI Countryman PHEV den "tyske ribben", med materialer som er behagelige å ta på og for øyet med en bemerkelsesverdig robusthet som bevises hver gang vi kjører i lydløs elektrisk modus og på mer forringede gulv.
Innen ergonomi sørget retrostilen for vedlikehold av flere fysiske kontroller, mange av dem minner om de som ble brukt i eldgamle fly, og infotainmentsystemet ser at god grafikk bare blir "forrådt" av det store antallet undermenyer (noe). felles for BMW).
Når det gjelder plass, lever ikke MINI opp til navnet sitt. Countryman er ikke en referanse i segmentet og klarer ikke effektivt å oppfylle sin rolle som "familien" i serien, og tilbyr plass for fire voksne til å reise komfortabelt og uten å måtte regne for mye på bagasjen, med tillatelse fra et bagasjerom med 405 liter.
Nye funksjoner, ny adferd
Normalt snakker vi om MINI-modeller om modeller hvis dynamiske justering er fokusert på ett enkelt mål: moro bak rattet. Countryman PHEV får imidlertid en noe annen karakter.
Designet for familier, har den britiske SUV-en effektiv, sikker og forutsigbar håndtering (firehjulsdrift hjelper i dette aspektet), men det kan ikke akkurat betraktes som morsomt.
Med god grafikk og ganske komplett mangler infotainmentsystemet bare i overkant av menyer.
Fjæringen kombinerer godt behovene til komfort og kjøreegenskaper, og setene fylt med stilistiske detaljer er også svært komfortable, noe som bidrar til å gjøre Countryman PHEV til en god reisefølge.
Med det samme systemet som X1 og X2 xDrive25e har vi allerede testet - en 125 hk bensinmotor "matchet" med en 95 hk elektrisk motor bak, for å få 220 hk maksimal kombinert kraft og 385 Nm dreiemoment - MINI Countryman PHEV ender opp med å ha en kjøreopplevelse noe som ligner på hans tyske "kusiner".
Vi har et godt kompromiss mellom forbruk og ytelse, med effektiv batteristyring som tillater gjennomsnitt i området 5,5 l/100 km og ruller rundt 40 km i elektrisk modus uten å måtte gjøre for mange innrømmelser til det pålagte tempoet.
Er det riktig bil for deg?
MINI Countryman PHEV må fortsatt være et av alternativene å vurdere for de som leter etter en plug-in hybrid SUV som holder rimelig kompakte dimensjoner.
Stilen, inspirert av fortiden, er ganske distinkt og lar deg holde deg oppdatert. Plug-in-hybridsystemet, som det debuterte og nå deler med sine BMW-søskenbarn, fortsetter å være et av de best fungerende, med en god balanse mellom økonomi og ytelse.
På denne måten, hvis BMW X2 xDrive25e presenterer seg som et sportsligere dash-alternativ og X1 xDrive25e desto mer kjent, men med en mer nøktern stil, fremstår MINI Countryman PHEV som alternativet for de som setter pris på en mer original og mer fokusert på "stilen".