Vi kjenner den selv som en prototype i 2018, og vi hadde til og med en kort kontakt med denne modellen i Hellas. Men nå er det på tide å "få hendene" på den kraftigste produksjonen Audi noensinne på riksveier. Her er den «mektige» Audi RS e-tron GT.
Tittelen "mektigste noensinne" er et bemerkelsesverdig "visitkort", men det er ingen annen måte å si det på: tallene til Audi RS e-tron GT er virkelig imponerende.
Denne 100 % elektriske – som bruker samme rullebase og fremdriftssystem som Porsche Taycan – har 646 hk (overboost) og 830 Nm maksimalt dreiemoment.
Se denne testen på video
svimlende akselerasjoner
Disse tallene oversettes til svimlende og øyeblikkelige akselerasjoner, som det er vanlig i enhver elbil. Den vanlige akselerasjonsøvelsen fra 0 til 100 km/t fullføres på bare 3,3 sekunder. Maksimal hastighet er begrenset til 250 km/t, i hvert fall på "papir"...
To elektriske motorer – foran og bak (henholdsvis 238 og 455 hk) – og et 85,9 kWh væskekjølt litium-ion-batteri gjør alt dette mulig. Takket være henne annonserer denne Audi RS e-tron GT en maksimal rekkevidde på 472 km (WLTP-syklus).
Tre-kammer pneumatisk oppheng
Utstyrt som standard med tre-kammer luftfjæring og variable støtdempere, er RS e-tron GT både i stand til å svare bekreftende på en lengre tur og å "angripe" en sekvens av kurver i (mye) høyere tempo, og byr på en skål. oss med enorm effektivitet.
Og i dette kapittelet utgjør firehjulsdriftsystemet (quattro) og dreiemomentvektoren på bakakselen hele forskjellen, siden de "hopper i gang" så snart de føler tap av mobilitet, og umiddelbart "trekker" denne RS-en. e-tron GT inn i kurven, som da bare vet hvordan man gjør én ting: skyte rett ut av den.
slående bilde
Det er umulig å se på denne Audi RS e-tron GT og være likegyldig. Det ytre bildet er like aggressivt som det er effektivt, siden hele karosseriet ble tenkt og designet med tanke på aerodynamisk oppførsel.
Det er mange elementer som fører oss til andre modeller av Ingolstadt-merket, og starter med frontgrillen, som til tross for å opprettholde formen, ble fullstendig redesignet, siden denne RS e-tron GT ser helt lukket ut.
I profil, 21” aerodynamiske hjul og en muskuløs skulderlinje, elementer som bidrar til å understreke det sportslige DNA-et til denne trikken. Bak, en dynamisk lyssignatur, en luftdiffusor konturert i karbonfiber og en spoiler som hever seg for å generere mer nedlast på bakakselen.