DE Audi Quattro , eller ur-Quattro (originalen), var ikke den første bilen som hadde firehjulsdrift, men det var den som gjorde den mest populær, takket være prestasjonene i verdensmesterskapet i rally og monstrene som kom fra den, som f.eks. som Sport Quattro S1 . Det var også viktig for merkevaren selv, og la grunnlaget for identiteten som Audi nå har.
Hvis Audi Quattro allerede i rubrikken ber om store summer – noen eksemplarer bytter allerede eier på over 90 tusen euro – må de rundt 192 500 euro som denne enheten ble auksjonert bort for, være rekord.
Den nøyaktige verdien var GBP 163 125 (valutaen som ble brukt) og auksjonen fant sted på The Classic Car på Silverstone 2021, arrangert av Silverstone Auctions helgen 31. juli og 1. august.
den siste quattroen
Begrunnelsen bak en så høy verdi ligger ikke bare i den plettfrie tilstanden til dette eksemplet på Audi Quattro, kanskje en konsekvens av å bare "anklage" på kilometertelleren 15 537 km.
I følge dokumentasjon som fulgte med modellen, var denne Quattro den siste fra produksjonslinjen i Ingolstadt — hjemmet til Audi — i 1991. Siden den gang har den bare hatt to eiere: den første beholdt den i 17 år, mens den andre, som nå auksjonerte det bort, ble med det i de neste 13 årene.
Som 1991, faller det sammen med slutten av modellens produksjonsår, produksjonen som hadde startet i det fjerne året 1980. Det var flere utviklinger som coupéen mottok i løpet av sin lange karriere, med den siste som fant sted i 1989.
Det var i år den fikk en viktig mekanisk oppdatering, der den femsylindrede rekkemotoren som alltid fulgte med den (startet med 2144 cm3, men skulle senere vokse til 2226 cm3) fikk et flerventilshode (fire ventiler). per sylinder) som rettferdiggjør den nye 20V-betegnelsen (20 ventiler).
Dette tillot oss å øke effekten fra 200 hk til 220 hk og forbedre ytelsen: 0-100 km/t ble nå nådd på 6,3 s (i stedet for 7,1 s) og toppfarten var 230 km/t (i stedet for 222 km/t) h).
Den hadde også allerede en Torsen senterdifferensial, mer effektiv enn senterdifferensialen til de første Quattros, som hadde manuell låsing ved hjelp av et kabelsystem med spaker plassert ved siden av håndbremsen.
Det som er sikkert er at denne Audi Quattro 20V i Pearl White og grått skinninteriør ikke har gått langt for å sette disse annonserte forbedringene på prøve.
De litt mer enn 15 000 kilometerne den registrerer ble alle laget av den første eieren, mens den andre bare bevarte den i et kontrollert miljø, bokstavelig talt i en boble, som BMW 7-serien vi rapporterte i fjor. Det er nok å si at dekkene som utstyrer den fortsatt er originalene som kom ut av produksjonslinjen med den, en Pirelli P700-Z.