Den ble allerede presentert i slutten av 2019, men en viss pandemi skapte alle slags kaos i byggherrenes tidsplaner, og først nå, nesten to år etter avdukingen, ble den nye Ford Mustang Mach-E ankommer Portugal.
Er dette en mustang? Ahh, ja ... Fords beslutning om å kalle Mustang sin nye elektriske fortsetter å dele seg selv i dag ettersom den ble kunngjort for verden. Kjetteri sier noen, strålende sier andre. Lik det eller ikke, sannheten er at beslutningen om å navngi denne elektriske crossoveren Mustang Mach-E ga den mye mer synlighet og til og med en dose ekstra stil, med visuelle elementer som bringer den nærmere den originale ponnibilen.
Men er det overbevisende? I denne videoen forteller Guilherme Costa deg alt som er mest relevant og interessant med denne elektriske crossoveren, i vår første dynamiske kontakt på riksveier:
Ford Mustang Mach-E, tallene
Den testede versjonen er en av de kraftigste og raskeste i området (AWD med batteri med høyest kapasitet) og overgås kun av GT-versjonen (487 hk og 860 Nm, 0-100 km/t på 4,4 s, batteri 98,7 kWh og 500 km autonomi) som kommer senere.
I denne Extended AWD-versjonen som Guilherme kjørte, presenteres Mustang Mach-E med to elektriske motorer — en per aksel — som garanterer firehjulsdrift, 351 hk maksimal effekt og 580 Nm maksimalt dreiemoment. Tall som oversettes til 5,1s i de elektronisk begrensede 0-100 km/t og 180 km/t.
For å drive de elektriske motorene har vi et batteri med en kapasitet på 98,7 kWh (88 kWh nyttig) som kan garantere en maksimal kombinert rekkevidde på 540 km (WLTP). Den melder også om et kombinert syklusforbruk på 18,7 kWh/100 km, en svært konkurransedyktig verdi, men tatt i betraktning Guilhermes observasjoner under hans dynamiske kontakt, ser det ut til at Mustang Mach-E lett kan gjøre det bedre.
Det er mulig å lade batteriet til 150 kW i en ultrarask ladestasjon, hvor 10 minutter er nok til å legge til tilsvarende 120 km autonomi i elektrisk energi. I en 11 kW wallbox tar fulllading av batteriet 10 timer.
mustang men for familier
Med crossover-formatet presenterer den nye Ford Mustang Mach-E seg mye mer egnet for familiebruk, med et sjenerøst tilbud om plass bak, selv om de annonserte 390 l for bagasjerommet er en verdi på nivå med en C- segment — en av hovedrivalene, Volkswagen ID.4, har for eksempel 543 l. Mach-E reagerer imidlertid med et ekstra bagasjerom foran med 80 l ekstra kapasitet.
Innvendig er et høydepunkt den dominerende posisjonen til den 15,4-tommers vertikale skjermen til infotainmentsystemet (dette er allerede SYNC4), som viste seg å være ganske responsiv. Til tross for nesten fravær av fysiske kontroller, fremhever vi tilstedeværelsen av et eget område i systemet for å kontrollere klimaet, som unngår å måtte navigere gjennom menyer, og vi har også en sjenerøs sirkulær fysisk kommando for å kontrollere volumet.
Teknologien om bord er faktisk et av høydepunktene i den nye modellen. Fra flere kjøreassistenter (som tillater semi-autonom kjøring), til avansert tilkobling (fjernoppdateringer tilgjengelig, samt en applikasjon som lar deg administrere en rekke kjøretøyfunksjoner, samt bruke smarttelefonen som en "nøkkel"-tilgang) , til potensialet i infotainmentsystemet som klarer å «lære» av rutinene våre.
I denne versjonen er det høye utstyret ombord også fremhevet, praktisk talt alt som standard - fra de oppvarmede og ventilerte setene til Bose-lydsystemet - med svært få alternativer (den røde fargen på enheten vår er en av dem, og legger til 1321 euro til prisen).
Prisen på denne AWD-versjonen med det større batteriet starter på €64 500 og er nå tilgjengelig for bestilling, med de første enhetene som skal leveres i september.
Den rimeligere versjonen av Mustang Mach-E er under 50.000 euro, men kommer utstyrt med kun én motor (269 hk) og to drivhjul (bak), samt et mindre batteri på 75,5 kWh og 440 km autonomi. Velger vi denne bakhjulsdrevne versjonen med 98,7 kWh batteri, går autonomien opp til 610 km (Mach-E går lengst), effekt opp til 294 hk og prisen opp til nærmere 58 tusen euro.