992-generasjonen av den evige 911 har nettopp mottatt det som også foreløpig er dets mektigste medlem, det nye Porsche 911 Turbo S , både som coupé og cabriolet. Interessant nok avslørte det tyske merket bare Turbo S, og forlot den "normale" Turboen til en annen anledning.
Siden den er den kraftigste, overlater ikke den nye 911 Turbo S sine kreditter i hendene på andre, og presenterer seg selv med 650 hk effekt og 800 Nm dreiemoment , et betydelig sprang fra forrige generasjon 991 — det er over 70 hk og 50 Nm.
Nok til å katapultere den nye maskinen på bare 2,7 s til 100 km/t (0,2 s raskere enn forgjengeren), og trenger bare 8,9 sekunder opp til 200 km/t , et helt sekund mindre enn forrige 911 Turbo S. Toppfarten holder seg på 330 km/t — er det virkelig nødvendig?
Sekssylindret bokser, hva annet?
Porsche sier at den sekssylindrede boxeren til den nye 911 Turbo S, til tross for å opprettholde kapasiteten på 3,8 l, er en ny motor. Basert på motoren til 911 Carrera, har boxeren et redesignet kjølesystem; to nye turboer med variabel geometri med elektrisk justerbare skovler for wastegate-ventilen; og piezo-injektorer.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Også sammenlignet med paret med turboer med variabel geometri, er disse symmetriske, roterer i motsatte retninger og er også større - turbinen har vokst fra 50 mm til 55 mm, mens kompressorhjulet nå er 61 mm, pluss 3 mm fra det tidligere.
All kraften til den sekssylindrede boxeren overføres til asfalten på fire hjul gjennom en åtte-trinns dobbelclutch-girkasse, kjent under det berømte forkortelsen PDK, her spesifikt for Turbo S.
Dynamisk har den nye Porsche 911 Turbo S PASM (Porsche Active Suspension Management) og 10 mm redusert bakkeklaring som standard. Porsche Traction Management (PTM)-systemet er nå i stand til å sende mer kraft til forakselen, opptil 500 Nm.
Hjul presenteres også, for første gang, med forskjellige diametre avhengig av akselen. Foran er de 20″, med 255/35 dekk, mens de bak er 21″, med 315/30 dekk.
Større og mer fremtredende
Ikke bare er den kraftigere og raskere, den nye 911 Turbo S har også vokst — vi har også sett veksten fra 991-generasjonen til 992. 20 mm mer over bakakselen (10 mm bredere spor) for en total bredde på 1,90 m.
Utvendig skiller den seg ut med sine doble lysmoduler og leveres som standard med Matrix LED-hodelykter, med sorte innsatser. Frontspoileren er pneumatisk uttrekkbar, og den redesignede bakvingen er i stand til å produsere opptil 15 % mer nedkraft. Eksosuttakene er typiske for 911 Turbo, rektangulære i form.
Innvendig er skinntrekket fremhevet, med påføringer i karbonfiber med detaljer i Lys Sølv (sølv). PCM infotainment-systemet består av en 10,9" berøringsskjerm; sportsrattet (GT), sportssetene er justerbare i 18 retninger og BOSE® Surround Sound-lydsystemet fullfører buketten.
Når kommer?
Bestillinger på nye Porsche 911 Turbo S Coupé og Porsche 911 Turbo S Cabriolet har allerede åpnet, og vi vet allerede hvor mye de vil koste i Portugal. Prisene starter på €264.547 for coupéen, og €279.485 for cabriolet.
Oppdatert klokken 12:52 — Vi har oppdatert varen med priser for Portugal.
