En gang en sportsbilprodusent med lite uttrykk når det gjelder salg, er Porsche i dag et alvorlig tilfelle av popularitet og fremfor alt lønnsomhet - selv når det analyseres innenfor et konsern med flere generalistmerker, som Volkswagen Group-saken. For å demonstrere dette er det tall for 2017, som melder om totalt 236 376 solgte enheter.
I dag, med en serie basert på fem modeller — 718, 911, Panamera, Macan og Cayenne — er sannheten at Stuttgart-produsenten har blitt en referanse, også i kommersielle termer. Fra begynnelsen takket være forslag som Macan, en mellomklasse SUV introdusert i 2014 og det, i 2017 alene solgte den mer enn 97 tusen enheter , eller Panamera sportssalong. Som utnyttet det faktum at en ny generasjon ble lansert i begynnelsen av fjoråret, nådde 31. desember med totalt 28 tusen enheter – en økning på 83 % fra året før.
Disse tallene er imponerende i seg selv, og viser, i tillegg til en økning på 4 % i Porsches totale salg, produsentens evne til å doble salget på ikke mer enn seks år. Går fra 116 978 enheter i 2011 (år hvor salget fortsatt ble beregnet i henhold til regnskapsåret, og ikke i henhold til kalenderen), til mer enn 246 000 enheter merket i 2017.
Porsche, merket... generalist?
På den annen side, selv om forklaringen på denne veksten også ligger i tallene som det tyske sportsbilmerket har oppnådd i markeder som Kina – sistnevnte, faktisk produsentens marked par excellence i dag – skjuler ingenting av dette hva er en ubestridelig og enda mer overraskende sannhet — at Porsche for tiden selger flere biler enn alt dets potensial og potensielle rivaler til sammen!
Hvis på 1990-tallet, før lanseringen av Porsche Boxster – bilen som er ansvarlig for å redde merket – var den tyske sportsbilprodusentens globale salg på mindre enn 20 000 enheter i året, i dag overgår den alle de store produsentene av sportsbiler.
Som et eksempel, og selv med de riktige avstandene når det gjelder posisjonering, kan vi legge til Aston Martin, Ferrari, McLaren og Lamborghini, og det samlede salget av dem alle, i 2017, tilsvarer mindre enn 10 % av de totale solgte bilene av Porsche.
Introduksjonen av Cayenne og senere av Panamera og Macan forvandlet merket til en mye mer omfattende konstruktør - kan vi si... generalist? — selv om vekten på den sportslige karakteren til modellene fortsatt er, selv når det refereres til mer enn to tonn SUV-er.
Andre produsenter må tjene som referanse, for eksempel Jaguar, som til og med har modeller som er bedre posisjonert til å "lage tall". Men likevel gikk ikke kattemerket utover 178 601 enheter.
Kraften til Porsche-merket. Uten tvil ganske imponerende...