Lansert i 2017 og utviklet under EMP2-plattformen (den samme som brukes av Peugeot 508, for eksempel), DS 7 Crossback det var den første 100 % uavhengige DS-modellen (den gang var alle de andre født som Citroën) og antas å være den franske tolkningen av hva en premium-SUV skal være.
For å møte de tyske forslagene brukte DS en enkel oppskrift: la til en omfattende liste med utstyr til det vi kan definere som "chic factor" (en tilnærming til verden av parisisk luksus og haute couture) og voilá, 7 Crossback ble født. Men er dette alene nok til å møte tyskerne?
Estetisk sett kan det ikke sies at DS ikke forsøkte å gi et mer distinkt utseende til 7 Crossback. I tillegg til LED-lyssignaturen har Gallic SUV-en flere kromdetaljer og, for den testede enhetens tilfelle, enorme 20” hjul. Alt dette sørget for at DS-modellen vakte oppmerksomhet under testen vår.
Inne i DS 7 Crossback
Estetisk interessant, men på bekostning av ergonomien, som kan oppgraderes, skaper interiøret i DS 7 Crossback blandede følelser når det kommer til kvalitet.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Er at til tross for at vi har myke materialer og at byggekvaliteten skal være i god plan, kan vi ikke unngå å trekke frem det mindre behagelige preget av syntetisk skinn som brukes til å dekke dashbordet og mye av midtkonsollen i negativ retning.
Klokken på toppen av dashbordet vises ikke før tenningen er slått på. Apropos tenning, ser du den knappen under klokken? Det er der du lader for å starte motoren...
Når det gjelder beboelighet, hvis det er en ting som ikke mangler inne i DS 7 Crossback er det plass. Å transportere fire voksne komfortabelt er dermed en enkel oppgave for den franske SUV-en, og den testede enheten bød også på luksus som f.eks. fem typer massasje på forsetene eller det elektriske panoramasoltaket eller de elektrisk justerbare baksetene.
Den testede enheten hadde massasjebenker.
Ved rattet på DS 7 Crossback
Å finne en komfortabel kjørestilling på DS 7 Crossback er ikke vanskelig (det er bare synd vi må se etter hvor speiljusteringsknappen er), siden den sitter komfortabelt med sjåfører i alle størrelser. Sikten bak, derimot, ender opp med svekket på bekostning av estetiske alternativer — D-stolpen er for bred.
Med et høyt komfortnivå (det kunne til og med vært bedre hvis det ikke var for 20”-hjulene), er DS 7 Crossbacks foretrukne terreng ikke Lisboas trange gater, men hvilken som helst motorvei eller riksvei. Hjelper med å forene dynamikk og komfort, enheten som ble testet hadde fortsatt aktiv fjæring (DS Active Scan Suspension).
På motorveier er høydepunktet den høye stabiliteten som vises. Når vi bestemmer oss for å møte et sett med kurver, presenterer den galliske SUV-en en oppførsel som er styrt av forutsigbarhet, og klarer å kontrollere kroppsbevegelsene på en overbevisende måte (spesielt når vi velger Sport-modus).
Abonner på vår Youtube-kanal
Når vi snakker om kjøremodus, har DS 7 Crossback fire: Sport, Eco, Comfort og Normal . Den første påvirker fjæringsinnstillingen, styringen, gassresponsen og girkassen, og gir den en mer "sporty" karakter. Når det gjelder Eco-modus, "kastrerer" den motorens respons for mye, noe som gjør den sløv.
Komfortmodus justerer fjæringen for å sikre et mest mulig behagelig trinn (men det gir DS 7 Crossback en viss tendens til "saltarisk" etter å ha gått gjennom fordypninger på veien). Når det gjelder normalmodus, trenger denne ingen introduksjon, og etablerer seg som en kompromissmodus.
I forhold til motoren 1.6 PureTech 225 hk og 300 Nm det går bra med den åtte-trinns automatgirkassen, slik at du kan skrive ut i svært høye hastigheter. Det er synd at forbruket er harme, med gjennomsnittet som gjenstår av 9,5 l/100 km (med veldig lett fot) og i normal gange uten å gå ned fra 11 l/100 km.
Er bilen riktig for meg?
Hvis du leter etter en SUV fullpakket med utstyr, prangende, rask (i hvert fall i denne versjonen), komfortabel og du ikke vil følge det vanlige valget med å velge de tyske forslagene, så er DS 7 Crossback et alternativ å ta hensyn til.
Men forvent ikke kvalitetsnivåene som vises av de tyske (eller svenske, i tilfellet med Volvo XC40) konkurrenter. Er at til tross for et forsøk på å forbedre den generelle kvaliteten på 7 Crossback, fortsetter vi å møte noen valg av materialer som er noen "hull under" hva konkurrentene tilbyr.