Etter lang ventetid, den nye BMW M3 og M4 (og M3-konkurransen og M4-konkurransen) endelig når det nasjonale markedet.
Visuelt, i tillegg til den prangende (og allerede mye omtalte) XXL-dobbelnyren, er begge mye mer muskuløse og aggressive enn de vanlige 3- og 4-seriene, typisk for BMW M-forslagene.
Fra det mer aerodynamiske taket (og karbonfiber) til de utvidede hjulbuene, via diffusoren bak eller de fire eksosuttakene, er alt i M3 og M4 med på å sørge for at de ikke går ubemerket hen.
BMW M3.
I interiøret skjer det samme, med størst vekt må legges på M-sportssetene (som valgfritt kan være i karbonfiber, på sportsrattet eller på de valgfrie karbonfiberfinishene også.
Kraft til å "gi og selge"
Under panseret har de nye BMW M3 og M4 en sekssylindret rekke – Affalterbachs erkerival vil være fire sylindre – med 3,0 l og to effektnivåer avhengig av om det er den «normale» versjonen eller Competition-versjonen.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I det første tilfellet yter den 480 hk ved 6250 o/min og 550 Nm mellom 2650 o/min og 6130 o/min og er utelukkende forbundet med en manuell girkasse med seks utvekslinger.
I M3 Competition og M4 Competition øker effekten til 510 hk ved 6250 rpm og dreiemomentet til 650 Nm mellom 2750 rpm og 5500 rpm, verdier som sendes til bakhjulene kun gjennom en automatisk girkasse med åtte M Steptronic-forhold .
Alt dette gjør at BMW M3 og M4 kan nå 0 til 100 km/t på 4,2 s og nå 200 km/t på bare 13,7 s. På Competition-variantene synker tiden fra 0 til 100 km/t til 3,9 s og 200 km/t tar bare 12,5 s å nå.
Senere, ifølge BMW fra sommeren, den BMW M3 og BMW M4 , vil for første gang være tilgjengelig med M xDrive firehjulsdriftssystem som vises knyttet til «Active M»-differensialen.
Jordforbindelser opp til utfordringen
Selvfølgelig er ikke bare BMW M3 og M4 kraftigere, og derfor har jordforbindelsene blitt revidert, alt for å sikre at den dynamiske håndteringen ikke skuffer forventningene.
Til å begynne med ble chassiset revidert, og tok i bruk nye elementer som hadde som mål å øke strukturell stivhet. I tillegg kommer M3 og M4 som standard med adaptiv M-fjæring, M Servotronic variabelt styresystem og til og med et bremsesystem som gir mulighet for forskjellige «to berøringer».
BMW M4
Også innen dynamikk har de som standard M Dynamic-modus som også letter utførelse av... drift. På den annen side kommer dekkene som vi skal "bruke" på disse prangende bakdrevene i 19" hjul og måler 285/35. Foran er hjulene 18” og dekkene 275/40.
Hvor mye?
Med lanseringen på vårt marked planlagt 13. mars vil den nye BMW M3 være tilgjengelig fra 116 tusen euro , mens M3 Competition-versjonen stiger til 120 tusen euro.
BMW M4, derimot, ser prisen starte inn 117 tusen euro og M4 Competition-versjonen som skal fikses i 121 tusen euro.