Da den nye BMW 4-serien (G22) ble avduket var det ett tema som monopoliserte alle samtalene: den enorme frontgrillen med en imponerende dobbel nyre. Nå, med ankomsten av den nye 4 Series Cabriolet (G23), har oppmerksomheten rettet seg mot et annet kontroversielt element, i det minste for noen: panseret, som nå er laget av lerret.
Og dette er virkelig hovednyheten til denne nye generasjonen, som forlot den metalliske panserløsningen til forgjengeren (og den siste 3-seriens cabriolet) og tok i bruk en mer tradisjonell og, etter min mening, mer elegant hette i lerret.
Lengre, bredere og høyere (og tyngre, til og med etter å ha mistet den metalliske panseret...), er den nye BMW 4-serie Cabriolet mer "Grand Tourer" enn noen gang, men "klemmer" det denne modellens sportslige legitimasjon på M440i xDrive Cabriolet-versjonen?
Når det gjelder kraft, er det bare den nye BMW M4 Cabrio (og M4 Competition Cabrio) som overgår denne BMW M440i xDrive Cabrio i München-merkets utvalg av 4-serie cabrio. "Skylden" er den superladede bensindrevne 3,0-liters rekke sekssylindrede som yter 374 hk og 500 Nm.
Karbonutslippene fra denne testen vil bli kompensert av BP
Finn ut hvordan du kan kompensere for karbonutslippene fra diesel-, bensin- eller LPG-bilen din.
Og det er akkurat her min "fortryllelse" for denne M440i xDrive Cabriolet begynner, eller om de sekssylindrede inline-motorene var en del av München-merkets historie.
Jeg vet at de var assosiert med bakhjulsdrevne systemer og denne BMW M440i xDrive Cabriolet har – som navnet antyder – firehjulsdrift, men det er noe vi fort glemmer når vi hører «sangen» av denne sekssylindrede blokken, som den har personligheten til å "gi og selge".
Denne versjonen har også hjelp av et mild-hybrid 48 V-system som et øyeblikk "tilbyr" ytterligere 11 hk kraft.
Hytta på BMW M440i xDrive Convertible er et flott sted å være...
Alt dette styres av en åtte-trinns Steptronic Sport-girkasse (med en enestående Sprint-funksjon for enda mer intense akselerasjoner) som lar oss akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,9 s og nå en maksimal hastighet på 250 km/t (begrenset). Dette er imponerende rekorder for en "ikke-M".
En sportsbil eller en GT?
Rett og slett er denne M440i xDrive Convertible monstrøs. Enkelheten som kraften plasseres på asfalten er bemerkelsesverdig, og dette gir seg utslag i en "bankkrage" som er langt mer imponerende enn de 374 hk kraften tillater oss å forutse.
Og det er nettopp på rette linjer denne cabriolet best liker å "leve". I svinger er det en liten tendens til understyring, selv om generelt M Sport-differensial (standard) og adaptiv fjæring (ekstrautstyr 504 euro) gjør en god jobb med å kontrollere settets 1.965 kg.
Det er veldig enkelt å kjøre fort med denne M440i xDrive Cabriolet, og på en svingete vei er det mulig å følge forslag med mye høyere sportslig ansvar, nesten alltid på grunn av trekkraften vi har tilgjengelig og som lar oss "knuse" gasspedalen når vi passerer midt i kurven uten å «frykte» for at bakdelen skal få sitt eget liv.
Men hvis det er det som gjør at du kan være så rask på en fjellvei, er det også det som hindrer deg i å være perfekt. Jeg vil gjerne at den skal være litt smidigere og bakdelen litt mer livlig. Men her er vi "tvunget" til å gå tilbake til begynnelsen av dette essayet og igjen snakke om "boksen" der vi kan "fikse" denne cabriolet.
Og jeg er ikke i tvil om at den bør sees — og nytes! — som en touring GT, selv om i denne versjonen 387 hk — og lyden! — av den sekssylindrede in-line gjør at vi ønsker å se den som en mer sporty modell.
Det perfekte "våpenet" for en helgetur
Det er med panseret nede, i "smaken" av vinden, at denne M440i xDrive Convertible gir mest mening. Ikke så mye som en «adrenalingenerator», men mer som noe som hjelper oss å roe ned og nyte tiden, veien og selskapet.
Og vi kan gjøre det selv med milde temperaturer, da vi har "fordeler" som vindavviser, oppvarmede seter (og ratt) og Air Collar-systemet, som består av hull i hodestøtten som varm luft kommer ut gjennom ( justerbar i tre nivåer) rettet mot baksiden av nakken vår.
Baksetene er fortsatt litt "sky"...
Bagasjerommet, med en kapasitet på 385 liter (eller 300 liter med taket inntrukket), er langt fra generøst, men er den perfekte størrelsen for en «weekend getaway», som er, som de sier, to mellomstore kofferter. Sammenlignet med forgjengeren er gevinstene betydelige: den ga kun 220 liter med åpent tak og 370 liter med lukket tak.
Baksetene er derimot fortsatt litt «sky»: Med førersetet justert til min kjørestilling — jeg er 1,83 m — er det ikke mye plass til bena til de som reiser bak.
Oppdag din neste bil
Men når du blir lei av å gå "i det fri", er den gode nyheten at den elektriske motorpanseret tar bare 18 sekunder å åpne eller lukke, i en prosess som kan gjøres i hastigheter på opptil 50 km/t. Og her er det igjen en bemerkelsesverdig utvikling sammenlignet med 4 Series Cabriolet fra forrige generasjon, som tok 32 sekunder å fullføre prosessen og ikke kunne være mer enn 15 km/t.
For å fortsette med "temaet" for panseret, er det nødvendig å fremheve arbeidet som BMW har gjort når det gjelder akustisk og termisk isolasjon.
Det faktum at dette ikke er en tradisjonell canvas-hette bidrar sterkt til dette, siden under stoffet (tilgjengelig i to toner, sort og antrasitt sølv) er stive paneler "gjemt", en løsning som, sier BMW, tillater det beste fra to verdener : styrken til metalltaket med den visuelle appellen til lerretstaket.
Hva med forbruk?
I et "gående" tempo klarer den sekssylindrede in-line-en til denne M440i xDrive Cabriolet å "kontrollere seg selv" og lar oss gjøre gjennomsnitt rundt 8,5 l/100 km på motorveien, en rekord som stiger til nærmere 9,5 l / 100 km i byen.
Når vi får opp tempoet følger selvfølgelig forbruket «turen»: det er veldig enkelt å få topper på 14,5 eller 15 l/100 km. På slutten av denne testen registrerte den et gjennomsnitt på 11,6 l/100 km.
Er det riktig bil for deg?
BMW M440i xDrive Convertible er en prangende cabriolet, men den vet også hvordan den skal være stilig. Og hvis dette tjener til å beskrive det ytre bildet, gir det også mening når motivet er motor og mekanikk.
Det er sant at BMW M "avtrykk" gir et sportslig ansvar, enda mer fordi under vår høyre fot er 374 hk klare til å vekkes når som helst. Men denne M440i xDrive Convertible er mye mer enn en bil for å kjøre fort eller å drive bakfra.
Det er, mer enn noen gang, en GT touring, som søker å tilby en komplett kjøreopplevelse som berører mange forskjellige punkter.
Selvfølgelig er den sekssylindrede in-line, dens "musikktone" og "kraft og ild" - nemlig straight - en veldig viktig del av den opplevelsen, men det er mye mer: den lange panseret, canvashetten (spesielt når den er slått tilbake), M-setene som "klemmer oss", det fantastiske Harman/Kardon-surroundlydsystemet...
Til tross for det ender jeg opp som jeg startet, og skriver det som står i tittelen: denne BMW M440i xDrive Cabriolet har riktig dose av alt. Den overbeviser når vi vil øke tempoet på en fjellvei og vi utforsker 374 hk til denne fantastiske motoren, den vet hvordan den skal raffineres når vi har lyst til å nyte solen og varmen og klarer også å være elegant og komfortabel i et lengre «løp» i slutten av uken.
Den er langt fra billig, den har noen alternativer som kunne (og burde!) være tilgjengelig som standard og gir ikke mye plass i baksetene og bagasjerommet.
Men for de som leter etter et forslag av denne typen, er det ikke mye overlegne alternativer på markedet. Og det alene er med på å rettferdiggjøre prisen BMW ber om den.