Opprettet med sikte på å minnes 10 år med det internasjonale 4L-møtet Renault 4L e-Plein Air er den moderne nytolkningen av en av de sjeldneste versjonene av den populære Renault-modellen (4L Plein Air fra 60-tallet), og er et resultat av samarbeidet til Renault Classic, Renault Design og Melun Rétro Passion.
Sammenlignet med den originale versjonen som var "drikking"-inspirasjon, erstattet 4L e-Plein Air forbrenningsmotoren med en elektrisk motor, og fulgte i fotsporene til sin evige konkurrent, Mehari, som i sin siste reinkarnasjon dukket opp som e-Mehari . Men i motsetning til Citroën har ikke Renault tenkt å gå mot serieproduksjon, da dette eksemplet er en engangsmodell.
Estetisk sett er 4L e-Plein Air (nesten) den samme som originalen, og holder, i tillegg til de generelle formene, støtfangerne og frontlyktene. Likevel skiller bruken av en helt lukket frontgrill og forsvinningen av baksetene seg ut (sannsynligvis for å få plass til batteriene).
Driven gruppe arvet fra Twizy
Selv om Renault ikke har gitt ut mye informasjon om 4L e-Plein Air, er det kjent at prototypen bruker drivverket til den lille Renault Twizy. Dermed vet vi at den har et batteri med en kapasitet på 6,1 kWh, slik at vi bare vet om den bruker den elektriske motoren til Twizy 45 eller Twizy 80.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Bruker du motoren til den første kommer effekten ned på magre 5 hk med dreiemomentet som ikke går over 33 Nm. Bruker du motoren til Twizy 80 (den mest sannsynlige hypotesen) stiger effekten til 17 hk mens dreiemomentet er fastsatt til 57 Nm. Som forventet er det ingen data om autonomien eller ytelsen til 4L e-Plein Air.