Den nye Dacia Logan MCV-varebilen mangler ikke på egenskaper. Det nye forslaget til Renault Group-merket er ikke bare synonymt med lav pris, men også med plass og komfort. Priser fra €9.999.
«Utrolig tilgjengelig» er mottoet for Dacia Dusters kampanje, men kan også gjelde for Dacia Logan MCV. I et marked hvor pausemodeller tradisjonelt sett er ganske populære, samler Dacias nye forslag et sett med forutsetninger som møter interessene til et stort antall portugisere: konservative, men solide linjer, et interessant utstyrsnivå, en rekke moderne motorer som er påvist i resten av Renault Group-modellene. Dette i en pakke som er rimeligst i B-segmentet, men på nivå med C-segmentet varebiler når det gjelder romkapasitet og bagasjeromsvolum.
I designet er likhetene med den nye generasjonen av Sandero-modellen tydelige. Til tross for at den har arvet bunnen til en kompakt, er sannheten at med nesten fire og en halv meter i lengde mangler ikke den nye Logan MCV breakline en egen visuell identitet, med vekt på de estetiske stengene på taket.
Men den store overraskelsen er reservert i hytta. Romprisene for de fem passasjerene er sjenerøse og volumet i bagasjerommet er det beste i segmentet, og er en referanse blant de overlegne segmentene, med sine 573 liter. En kapasitet som kan økes ved å legge ned baksetene. Noen versjoner er til og med utstyrt med et ekstra oppbevaringsrom i bagasjerommet.
Men det er ikke bare plassen som fremheves i kupeen på den nye Dacia Logan MCV-bryteren. Kvaliteten på interiøret lever opp til merkets utvikling på dette feltet, spesielt når det gjelder ergonomi, kvaliteten på materialer og utstyr som er tilgjengelig. Ikke å være en referanse, oppfyller den minimumskravene uten å gå på akkord.
Faktisk, for den nye Dacia Logan MCV-pausen, er det en rekke utstyr som inntil nylig ikke var tilgjengelig hos merket, med vekt på MediaNav, et komplett multimediasystem (tilgjengelig som ekstrautstyr for 300 €), Mp3-tilkobling og hjelpeutstyr, hastighetsbegrenser og regulator, parkeringshjelp bak og andre sikkerhetsfunksjoner som: dynamisk banekontroll, nødbremsing og ABS. Dette kommer i tillegg til de allerede standard front- og sidekollisjonsputene.
Den nye Dacia Logan MCV-bryteren er tilgjengelig med de nye TCe 90- og 1,5 dCi 90-motorene, de nyeste blokkene til Renault-gruppen, som kombinerer lavt forbruk med interessante ytelsesnivåer, men også den velprøvde 1,2 16V, men i Bi-versjonen - Drivstoff (GPL). 1,5 dCi 90-motoren inneholder de fleste av de nye teknologiene fra Energy-familien som bidrar til et forbruk på 3,8 l/100 km (i blandet syklus) og et CO2-utslipp på 99g/km. Interessante verdier, i en blokk med 90 hestekrefter og med et dreiemoment på 220 Nm tilgjengelig fra 1.750 o/min.
TCe 90-blokken er en turboladet tresylindret bensinmotor, med et slagvolum på 899 cm³, som har ytelser som ligner på en 1,4 liters atmosfærisk blokk. Med en turbo med lav treghet leverer den 90 hestekrefter og 135 Nm dreiemoment ved 2000 o/min, og hevder et interessant forbruk på 5l / 100 km (blandet syklus) og et CO2-utslipp på bare 116 g/km.
Som et økonomisk alternativ til tradisjonelle drivstoff, er 1,2 16v 75 hk blokken faktisk tilgjengelig i BI-FUEL GPL-versjonen, med lavere brukskostnader og lavere CO2-utslipp (120 g/km i LPG-modus). Med en betydelig lavere forsyningskostnad er bruken av LPG klart mer konkurransedyktig enn tradisjonelle drivstoff, noe som resulterer i besparelser på €320 per 15 tusen tilbakelagte kilometer, sammenlignet med en motor utelukkende drevet av bensin.
Den nye Dacia Logan MCV, som resten av Dacia-serien, drar nytte av en 3-års eller 100 000 km kontraktsgaranti.
Tekst: Bil Ledger