Mobilize, som ble avduket under presentasjonen av Renaulution-planen, forbereder seg på å "revolusjonere" Renault-konsernets forpliktelse til urban mobilitet og mobilitetstjenester, og for å gjøre det har den gjort det i Duo, Bento og Hippo.
Den første, den Mobiliser Duo , stammer fra EZ-1-prototypen og ble designet med tanke på delte mobilitetstjenester. Med bare to seter er Duo den naturlige etterfølgeren til Twizy og har som mål å inkorporere 50 % resirkulerte materialer i produksjonen og være 95 % resirkulerbare etter livssyklusen.
Over Duoen, men basert på den, finner vi Mobiliser Bento . Designet for levering og transport av smågods i urbane områder, har den et lastevolum på 1 m3 kapasitet, og skal erstatte enseterversjonen av Twizy, og etablere seg som en rival til Citroën My Ami Cargo.
Til slutt, den Mobiliser flodhest er et modulbasert kjøretøy, 100 % elektrisk, designet for leveranser i urbane områder. Takket være sin modulære design har Hippo flere utskiftbare lastmoduler som kan transportere for eksempel nedkjølte produkter. Dens maksimale lastekapasitet er 200 kg, mens lastevolumet er rundt 3 m3.
I tillegg til å være helt elektriske, har disse tre Mobilize-bilene én ting til felles: ingen av dem vil være til salgs! Mobilizes idé er at brukerne kun betaler for det de bruker, basert på tid eller kjørelengde.
Fremtiden til Mobilize
I tillegg til å avsløre navnene på de tre kjøretøyene sine, gjorde Mobilize også kjent med planene sine. Et av det nye merkets prosjekter innebærer å støtte energiovergangen til territorier langt fra urbane sentre. Et eksempel på disse prosjektene er partnerskapet som Mobilize inngikk med øykommunen Île d’Yeu, Enedis og Qovoltis, for å støtte dette territoriet i energiomstillingsprosessen.
Målene for dette prosjektet er:
- å akselerere konverteringsratene til elektriske kjøretøy på øya;
- vurdere behovene for innovativ ladeinfrastruktur og utvikle en tilpasset distribusjonsplan;
- integrere elektrisk mobilitet i øyas totale energiomstilling.
Hvis du husker, hadde Renault-konsernet allerede i 2018 begynt på et prosjekt av lignende karakter, i dette tilfellet på den portugisiske øya Porto Santo, i øygruppen Madeira.
Oppdag din neste bil
Et annet av Mobilizes mål er å skape energilagringsløsninger som gjør det mulig å forlenge levetiden til batterier i elektriske kjøretøy.
Tanken er å gi dem et "andre liv" etter å ha blitt brukt i kjøretøy og før de blir resirkulert. For å oppnå dette inngikk Mobilize en avtale med "Betteries" (en tysk startup involvert i sirkulær økonomi) om å utvikle og sette sammen et mobilt energisystem bestående av batterimoduler for elektriske kjøretøy.
Dette systemet er lett transporterbart og består av én til fire enheter med "betterpakker" på 2,3 kWh, som kan nå en maksimal kapasitet på 9,2 kWh, en verdi nær det gjennomsnittlige daglige forbruket til et hus. Målet er å bruke dette systemet som et alternativ til tradisjonelle bærbare kraftgeneratorer.
Produsert ved Renault-gruppens sirkulære økonomianlegg i Flins, vil dette innovative systemet begynne å rulle ut av produksjonslinjen i september 2021.
Foren alt under samme merke
Til slutt samler Mobilize også flere initiativer og startups knyttet til områdene mobilitet og energi, hvorav noen vil inkludere navnet på det nye mobilitetsmerket til Renault Group.
Zity, en bildelingstjeneste uten faste stasjoner, vil bli kjent som "Zity by Mobilize". Tilgjengelig i Madrid siden 2017, og i Paris og Stor-Paris-regionen siden 2020, "Zity by Mobilize" representerer 1250 elektriske kjøretøy (750 i Madrid og 500 i Paris) og mer enn 430 000 kunder.
Renault Mobility, Mobilizes basebyrå og autonome utleietjeneste, vil bli "Mobilize Share". Med en flåte på 15 000 kjøretøy (inkludert 4000 elektriske kjøretøy) og mer enn én million kunder, tilbyr "Mobilize Share" leie som varierer mellom én dag og én måned, i et system som fungerer 24 timer i døgnet, syv dager i uken i selvbetjeningsregime.
Når det gjelder Elexent-løsninger for lading av elbilparken, vil disse bli kjent som "Mobilize Power Solutions", som tilbyr tjenester som spenner fra rådgivning til prosjekt, fra installasjon til drift av ladestasjoner, og er for tiden i 11 land i Europa.