Den dagen Volkswagen avduker 8. generasjon golf, vi bestemte oss for å huske den mest bisarre tolkningen av 1. generasjon av den populære tyske modellen. En kreasjon som bare kunne ha signaturen til den kreative ingeniøren Franco Sbarro. På 80-tallet var det spesielle prosjekter med ham.
Født i Italia, Franco Sbarro, grunnla i 1971 et lite bilfirma som til dags dato har vært ansvarlig for noen av de mest imponerende kreasjonene i bilindustrien - ikke alltid av de beste grunnene, det er sant.
Men av alle designene er denne Volkswagen Golf Turbo Sbarro kanskje den mest imponerende.
Det hele startet i 1982, da en kunde med dype lommer og enda mer ivrige etter å bruke penger banket på døren til Sbarro. Hvor mye vil? Jeg ville ha en Volkswagen Golf MK1 utstyrt med en motor fra Porsche 911 Turbo.
Han gikk for å banke på høyre dør. Franco Sbarro snudde ikke ryggen til utfordringen og gikk med på å ta karosseriet til en 1975 Volkswagen Golf og få plass på innsiden – liksom... – en motsatt sekssylindret motor med 3,3 liters kapasitet og 300 hk.
På grunn av plassmangel foran, var løsningen som Sbarro fant å plassere motoren i en sentral posisjon bak, og naturligvis abdisere baksetene. Men det mekaniske arbeidet stoppet ikke der. Fire-trinns girkassen som passet på alle Porsche 911 Turbo frem til 1988, har viket for en fem-trinns ZF DS25 girkasse (arvet fra BMW M1).
Takket være disse modifikasjonene oppnådde Volkswagen Golf Turbo Sbarro en toppfart på 250 km/t og nådde 0-100 km/t på under seks sekunder.
For å avkjøle motoren brukte Franco Sbarro to diskrete luftinntak på siden av modellen. Og ingenting er overlatt til tilfeldighetene, og heller ikke dynamisk balanse. Takket være den sentrale plasseringen av flat-six-motoren, og passasjen av elementer som drivstofftanken til forakselen, ble den endelige vektfordelingen 50/50.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Fordi akselerasjon er like viktig som å stoppe, har også bremsesystemet blitt fullstendig overhalt. Den lille Volkswagen Golf fikk et sett med bremser med fire ventilerte skiver, som måler 320 mm i diameter på forakselen. Mer enn nok kraft til å stoppe en «interessant» 1300 kg vekt.
Med de vakre 15-tommers BBS-felgene fant vi et Pirelli P7-dekk. Men den mest imponerende detaljen var skjult...
Takket være et genialt hydraulikksystem var det mulig å løfte baksiden av Golf Sbarro opp i luften ved hjelp av en knapp på innsiden. Ifølge Sbarro var det mulig å demontere motoren på bare 15 minutter.
35 år etter at den dukket opp, er sannheten at Volkswagen Golf Sbarro fortsetter å imponere like mye som den gjorde på dag én. Er du enig?
