I en tid da SUV-er "invaderer" markedet og til og med varebiler kjemper om plassen sin, satser Mazda på den mest klassiske typen med Mazda3 CS , en sedan, det mer kjente eller til og med "executive" alternativet til Mazda3 kombi.
Til tross for at den har en helt identisk front som kombi-versjonen, er ikke Mazda3 CS bare en versjon med "lang bak", som er beryktet for forskjellene i måten sidene ble utformet, og deler ikke noe (side)panel med kombi-karosseri. .
I følge Mazda har "kombikupeen og sedanen distinkte personligheter - kombidesignen er dynamisk, sedanen er elegant," og sannheten er at jeg må si meg enig med Hiroshima-merket.
Selv om jeg setter pris på den mer dynamiske stylingen til kombivarianten, kan jeg ikke la være å rose det mer nøkterne utseendet til Mazda3 CS som gjør den til et alternativ å vurdere for de som leter etter en mer tradisjonelt formet modell.
Inne i Mazda3 CS
Når det gjelder interiøret i Mazda3 CS, beholder jeg alt jeg sa da jeg testet kombivarianten med dieselmotor og automatgir. Nøkternt, godt bygget, med gode materialer (behagelig å ta på og for øyet) og ergonomisk gjennomtenkt, er interiøret i denne nye generasjonen Mazda3 noe av det hyggeligste å være i segmentet.
Det faktum at infotainmentsystemets skjerm ikke er taktil, tvinger deg til å foreta en "reset" til vanene du har fått de siste årene, men raskt viser kontrollene på rattet og dreiekommandoen mellom setene seg å være gode allierte for å navigere i menyene .
Infotainmentsystemet er komplett og enkelt å bruke.
Selv om det ikke er store forskjeller mellom kombi og sedan når det gjelder rompriser for passasjerer, gjelder ikke det samme for bagasjerommet. Mazda3 har ikke en varebil i sitt sortiment, og har i denne CS-versjonen den best egnede versjonen for familiebruk, med en kapasitet på 450 liter (kombikupeen holder seg på 358 liter).
Ved rattet i Mazda3 CS
Som med kombikupeen gjør Mazda3 CS det også enkelt å finne en komfortabel kjørestilling. Der denne CS-varianten skiller seg fra femdørsvarianten er når det gjelder sikt bakover, som viste seg å være mye bedre, det eneste beklagelsen er fraværet av viskerblad (som vanlig på firedørsmodeller).
Førerstillingen er komfortabel og behagelig lav.
Allerede i gang er 2.0 Skyactiv-G-motoren preget av å være jevn og lineær for å øke i rotasjon (eller var det ikke en atmosfærisk motor) som tar takymeteret til områder hvor turbomotorer vanligvis ikke går. Alt dette samtidig som det gir oss en overraskende behagelig lyd i de høyeste regimene.
Når det gjelder fordelene, gir ikke 122 hk og 213 Nm debitert av 2.0 Skyactiv-G opphav til store rush, men det gjør de. Likevel, utstyrt med en seks-trinns automatgir, er preferansen for roligere rytmer beryktet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Begrunnelsen ligger i boksens vaklende, noe langt; og i sin raske endring av forhold, ikke raskt nok, da vi bestemte oss for å skrive ut en høyere rytme - heldigvis kan vi på de tidspunktene ty til manuell modus.
Derimot er det forbruket som drar nytte av den lange oppsettingen, etter å ha klart å registrere et snitt mellom 6,5 og 7 l/100 km.
Til slutt, dynamisk fortjener Mazda3 CS samme ros som kombivarianten. Med en fjæringsinnstilling som lener seg mot fast (men aldri ubehagelig), direkte og presis styring og et balansert chassis, ber Mazda3 dem ta den til svingene, og være på nivå med Honda Civic, en annen dynamisk referanse i segmentet.
Er bilen riktig for meg?
Hvis du er en fan av Mazda3 kombi-bilens kvaliteter, men ikke kan bestemme deg for det originale bakvolumet eller bare trenger et større bagasjerom, kan Mazda3 CS godt være det rette valget for deg. Stilen er mer nøktern (og til og med utøvende verdig) og elegant - jeg må innrømme at jeg er en fan.
Komfortabel, godt bygget, godt utstyrt og dynamisk ganske kompetent (selv noe stimulerende), Mazda3 CS har 2.0 Skyactiv-G-motoren som en god følgesvenn for å reise i moderate tempo. Hvis du er ute etter høyere ytelse, kan du alltid velge 180 hk Skyactiv-X, som til og med klarer forbruket like bra eller bedre enn 122 hk Skyactiv-G.
Til slutt, det denne Mazda3 CS gjør best er å minne oss på at det finnes forslag som passer for de som leter etter litt mer plass uten å måtte velge en SUV eller en varebil.