JDM-kulturen har mange helter som Toyota Supra, Mazda RX-7 eller Honda NSX. Til denne gruppen av bemerkelsesverdige «samuraier» føyer seg hovedpersonen i vår siste video, Nissan Skyline GT-R (R34), uten tvil en av de sjeldneste (og mest ettertraktede) av dem alle.
Av mange kalt "Godzilla", var Skyline GT-R (R34) den siste av en avstamning av Skyline GT-R som ble født i det fjerne året 1969 (50 år siden!), og som først i 2002 ville se Skyline-navn og GT-R går hver sin vei.
Protagonist både på kino (hvem har ikke sett den i Fast & Furious-sagaen?) og i PlayStation (mangler Gran Turismo), selv i dag imponerer Skyline GT-R (R34), enten for sin estetikk eller for … motor den har under panseret og som overfører kraft til alle fire hjul.
Tross alt, hvem kjenner ikke den mytiske RB26DETT, en av de beste japanske motorene i historien? Med 2,6 l, seks sylindre i rekke, to turboer, jernblokk og aluminiumshode, er den fortsatt en av favorittmotorene til japanske tunere (og utover).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Hvorfor? Enkel. Er det til tross for offisielt "bare" å ha 280 hk (i realiteten var effekten mellom 310 og 320 hk), så kunne man enkelt hente ut ublu krefter fra denne motoren (hvem husker ikke å gjøre det på PlayStation?), og alt dette uten klypende skuddsikker pålitelighet.
Skyline GT-R (R34) testet vi
Skyline GT-R (R34) som Diogo og Guilherme kunne teste er fra en Razão Automóvel-leser. Opprinnelig solgt i Japan (selvsagt), er dette eksemplaret en autentisk Globetrotter som har gått gjennom Storbritannia før han ankom landet vårt.
Praktisk talt original (en av de få endringene er eksosen, kommer fra en R33), denne Skyline GT-R (R34) er en daglig sjåfør (bevist av sine 180 tusen kilometer). Til tross for det, og som du kan se i videoen, var årene og kilometerne snille mot ham, og vitner om motstanden til disse modellene.
Etter introduksjonene gjenstår det bare for oss å råde deg til å se videoen vår for å finne ut hvordan det er å være ved kontrollene til den sanne "Godzilla".
Abonner på vår Youtube-kanal.