Den høye avgiftsbelastningen på drivstoff er ikke nok til å forklare prisveksten i de første månedene i år, men det er fortsatt en av hovedårsakene til at Portugal (alltid) er på toppen av drivstoffprislistene i EU.
Mellom skatten på petroleumsprodukter (ISP), avgifter og merverdiavgiften (moms) krever den portugisiske staten inn omtrent 60 % av det endelige beløpet portugiserne betaler for drivstoff.
Når det gjelder bensin, og i henhold til den nyeste informasjonen fra Apetro, er de underlagt en 23 % momssats og 0,526 €/l skatt på petroleumsprodukter, som legges til 0,087 €/l med henvisning til bidraget til vei. Service og 0,054 €/l som refererer til karbonavgiften. Diesel er underlagt en momssats på 23 % og 0,343 €/l skatt på petroleumsprodukter, som legges til 0,111 €/l veitjenesteavgift og 0,059 €/l karbonavgift.
Ekstra ISP-avgift opprettet i 2016
Til dette må vi fortsatt legge til de ekstra ISP-avgiftene, på €0,007/l for bensin og €0,0035/l for veidiesel.
Regjeringen introduserte denne tilleggsavgiften i 2016, annonsert som midlertidig, for å møte oljeprisen, som på det tidspunktet nådde historisk lave nivåer (men steg igjen ...), for å gjenopprette inntektene som gikk tapt i moms. Det som skulle være et midlertidig tiltak, endte opp med å bli permanent, så denne tilleggsavgiften opprettholdes.
Denne ekstra drivstoffavgiften, som betales av forbrukere hver gang de fyller bilpantet, overføres til Permanent Forest Fund opp til en maksimal grense på 30 millioner euro.
Karbonmengden fortsetter å vokse
En annen sats som har vært til stede siden 2015 hver gang vi stopper ved bensinstasjonen, er karbonavgiften, som ble innført med sikte på å bidra til å «dekarbonisere økonomien, oppmuntre til bruk av mindre forurensende energikilder».
Verdien varierer avhengig av gjennomsnittsprisen som praktiseres hvert år i auksjoner for klimagassutslippslisenser, og defineres som sådan hvert år. I 2021, som nevnt ovenfor, representerer det ytterligere 0,054 euro for hver liter bensin og 0,059 euro for hver liter diesel.
Sammenlignet med 2020-tallene var økningen gjenværende: bare 0,01 €/l for begge typer drivstoff. Men når vi går et år tilbake, ser vi at verdiene i 2020 har doblet seg sammenlignet med 2019, noe som gir ledetråder om typen utvikling av denne raten de siste årene.
Da den trådte i kraft i 2015, var denne prisen «bare» 0,0126 €/l for bensin og diesel. Nå, seks år senere, er denne raten mer enn firedoblet. Og utsiktene for 2022 er at det vil øke igjen.