Død kvadratisk. ikke bare Rover Streetwise sluttet å eksistere for mer enn 12 år siden, så vel som Rover-merket hører til historien - det ville bli gjenfødt som Roewe, etter at den første gikk konkurs og ble kjøpt av kineserne, og den forblir der fortsatt.
Det var mange Rovers som preget bilens historie – som P6 eller den futuristiske SD1 – men vi følte behov for å inkludere Streetwise også i den gruppen, til tross for at de ikke har vært preget av dens ingeniørkunst eller innovative design. Men det ville være forløperen til en nisje som gjenstår den dag i dag.
Siden Streetwise Rover er slankere, er den ikke noe mer enn en 25 «artillert» Rover, en slags «Mad Max zero calories»-versjon av 25. Kledd i en rustning som består av tykkere støtfangere, hjulbuebeskyttelse, tykkere friser Sider og til og med tak stenger, så den kompakte modellen også bakkehøyden økt med 40 mm — men ingen firehjulsdrift.
Det var helt klart et veddemål på estetikk, et forsøk på å tiltrekke et yngre publikum til merket - generelt assosiert med en mye eldre aldersgruppe - og gitt den forventede urbane bruken av bilen, ærlig talt, hvorfor trekkraft ved fire? Rover selv identifiserte den som "The Urban On-Roader", og media var litt forvirret over formålet - er ikke dette mer enn en tom markedsføringsøvelse?
Inspirasjonen
Inspirasjonen kom ikke bare fra en ny generasjon SUV-er med en mer strammere karakter – de første tegnene på fremtidens feber var allerede merket – men også fra modeller som Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country eller Renault Scénic RX4. Også avledet fra konvensjonelle biler, men større og for kjente formål, la de til det mer "macho" og robuste utseendet, noe terrengkompetanse, og integrerte firehjulsdrift i deres mekaniske og dynamiske arsenal. Og vi kan minne om andre eksempler som Citroën AX Piste Rouge eller Volkswagen Golf II Country, nærmere Streetwise i konsept, men også utstyrt med firehjulsdrift.
Den ble lansert i 2003, bare to år før Rover gikk konkurs, men den må ha slått en nerve - til tross for merkets åpenbare kamper på forskjellige nivåer, møtte den en viss suksess, og bare et år senere lanserte Volkswagen Polo Dune, forløperen til alle. Den nåværende Cross-serien fra det tyske merket, som fulgte samme oppskrift til den minste plasten lagt til av Streetwise.
Streetwise Rover var tilgjengelig med tre- og femdørs karosseri...
Arven
Det er fortsatt en suksessoppskrift. Den visuelle appellen til disse versjonene tilsvarer vanligvis sportsvariantene, til og med vel vitende om at de har få eller ingen fordeler i forhold til modellene de er avledet fra.
I dag er det relativt vanlig å se i de mest varierte seriene av de mest varierte merkene cross-this, x-aquilo eller activ-aqueloutro-versjoner av konvensjonelle biler, som genererte så mange andre taler om den hellige gral-livsstilen, som opprettholder den samme oppskriften introdusert av Rover Streetwise for 15 år siden.
Uansett hvilken oppfatning vi måtte ha om den virkelige verdien av disse variantene, er Rover Streetwise den første til å se en ny mulighet og gripe den. Dessverre ikke nok til å holde Rover åpen.
Streetwise Rover ville avslutte produksjonen i 2005, med stenging av det britiske merkets dører – den ble produsert i mer enn 14 000 enheter – men ville dukke opp igjen i 2008, i Kina, allerede som MG 3SW, forbli i produksjon til 2010.
Her er andre historiske modeller:
- Husker du denne? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Husker du denne? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Husker du denne? Alfa Romeo 156 GTA. italiensk symfoni;
- Husker du denne? Alpine B8 4,6;
- Flere klassikereartikler.
Om "Husker du denne?" . Det er delen av Razão Automóvel dedikert til modeller og versjoner som på en eller annen måte skilte seg ut. Vi liker å huske maskinene som en gang fikk oss til å drømme. Bli med oss på denne reisen gjennom tiden, ukentlig her på Razão Automóvel.