Vi kan si at vi er noe overrasket over avsløringen av nye Ferrari F8 Tribute , som tar plassen til 488 GTB. Overrasket fordi det har gått knapt fire år siden lanseringen av 488 GTB, og vi ser allerede de første offisielle bildene av etterfølgeren.
Kanskje den tidsmessige nærheten er med på å rettferdiggjøre den... visuelle og mekaniske nærheten til F8 Tribute til 488 GTB og 488 Track — det ser ut til å være mer en dyp restyling enn en 100 % ny modell, på samme måte som 488 GTB er en (stor) utvikling av 458 Italia.
"Habemus" V8
Under kjente konturer finner vi det også kjente Biturbo 3902 cm3 V8, her med 720 hk nådd ved 8000 o/min (185 hk/l) og 770 Nm ved 3250 o/min . En enstemmig anerkjent motor, som ikke er fremmed for tre påfølgende trofeer for beste motor (2016, 2017 og 2018) i International Engine of the Year.
Med så mange "hester" som er tilgjengelige ved å tråkke på gasspedalen, er fordelene fantastiske: på 2,9s passerer speedometernålen 100 km/t, men mer overraskende er 7,8s som dobler hastigheten og når 200 km/t. De 720 hk er fortsatt nok til at F8 Tributo når 340 km/t i toppfart.
Ferrari erklærer F8 Tribute som sin kraftigste sportsbil utstyrt med en V8 i en "ikke-spesiell" seriemodell - 488 Pista, med like kraft, tilhører gruppen av "spesielle" modeller av merket. Attribusjonen av denne tittelen rettferdiggjør navnet på Maranellos nye maskin - en hyllest eller hyllest til V8 og også til arkitekturen til supersportsbilen (motoren i sentral bakposisjon).
Utvikling
I tillegg til 50 hk gevinsten over 488 GTB, er F8 Tributo også lettere, med merkevaren som annonserer en vekt på 1330 kg (tørr og utstyrt med tilgjengelige lysalternativer), 40 kg mindre enn forgjengeren.Cavalinho rampante-merket kunngjør også en økning på 10 % i aerodynamisk effektivitet, et av områdene som vanligvis får mer oppmerksomhet fra merkets ingeniører.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Dette fokuset er synlig foran der en "S-Duct" eller "S" kanal er funnet, som i 488 Runway, som bidrar til en 15 % downforce-økning i forhold til 488 GTB ; også i de nye luftinntakene for kjøling av bremsene, optimert i form takket være mer horisontalt orienterte LED-hodelykter; eller i de nye motorens luftinntak plassert på hver side av den bakre spoileren.
På baksiden en annen hyllest, denne gangen til den mest kjente italienske twin-turbo V8:en Ferrari F40 . Motorens Lexan-deksel omtolker de "blinde" luftventilene til den slående modellen, og som denne lar de deg trekke ut varmen som genereres av V8-ens 720 hk.
F8 Tributo mottar også alle de nyeste versjonene av Ferraris ulike kjøreassistentsystemer, som Side Slip Angle Control og Ferrari Dynamic Enhancer.
Retur av optiske par
Visuelt, til tross for en sentral kropp nesten speilvendt fra 488 GTB, distanserer F8 Tributo seg fra den i endene, og fremhever baksiden, hvor vi er vitne til tilbakekomsten av optiske duoer - i det siste et av dens "merkebilder" - en trend som vi så først på deres V12-modeller — 812 Superfast og GTC4Lusso.
Interiøret opprettholder orienteringen mot føreren, men alle elementene har blitt redesignet - ventiler, dørpaneler, instrumentpanel osv. Rattet er også nytt, med mindre diameter. Interiøret får også en ny 7-tommers berøringsskjerm.
Den offentlige presentasjonen vil finne sted på Geneva Motor Show, som åpner dørene 5. mars, og det er fortsatt ingen informasjon om pris eller lanseringsdato.