Fra slutten av året har Volkswagen Tiguan, Ford Kuga og selskapet en annen rival. Er det den nye generasjonen av Hyundai Tucson det er allerede en realitet, og gitt suksessen til forgjengeren, ser fremtiden lys ut for den sørkoreanske SUV-en.
Estetisk sett innvier Tucson i Europa det nye visuelle språket til Hyundai som den nordamerikanske offentligheten allerede kjente da den ble debutert av den nye generasjonen av Sonata.
Belysning gjør en forskjell
På fronten skiller LED-dagbelysningen seg ut, som, selv når den er slått av, får fronten til Tucson til å minne oss om maskene til Darth Vader eller Batman.
Når de fem LED-modulene (ett sett til høyre og ett til venstre for rutenettet) slås på, får fronten på Tucson en annen personlighet, en personlighet som endres igjen når det er på tide å bruke nærlys (eller nærlys for jo mer ivrig).
På baksiden er scenen den samme. Så i tillegg til den enorme og iøynefallende LED-stripen som krysser bakluken, har vi to hodelykter på hver side som følger retningen til C-stolpen og hjelper Tucson ikke å gå ubemerket hen.
På siden, og på samme måte som det som skjer med RAV4, har Hyundai Tucson flere stilelementer langs dens nesten 4,5 m lange lengde. Ikke bare er hjulbuene ganske "musklete", men Tucson har fått flere dekorative elementer som sørger for at den fanger oppmerksomheten selv når den ses fra siden.
Til slutt, selv i estetikkkapittelet, vil kundene kunne velge mellom 17", 18" eller 19" hjul og taket kan ha en annen farge enn resten av karosseriet.
Og interiøret?
I likhet med eksteriøret er også interiøret helt nytt, med et 10,25" digitalt instrumentpanel, et nytt fireeikers ratt inspirert av de som brukes av Porsche 964 eller den nåværende Audi A8 og en ny midtkonsoll der det skiller seg ut. 10,25” skjerm plassert over klimakontrollene (som ikke lenger er fysiske).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder de fysiske knappene, gjensto disse for valg av kjøremodus, elektrisk håndbrems og for justering av elektriske seter (valgfritt) og nedkjølt. Interessant nok, midt i så mye utstyr, skiller fraværet av head-up-skjermen som mange Tucson-konkurrenter allerede tilbyr seg ut.
Plassmessig ender den lille økningen i dimensjoner (ytterligere 2 cm i lengde og 1 cm i akselavstand) opp med å gi resultater og bagasjerommet har 620 liter som kan gå opp til 1799 liter når setene er lagt ned.
Og motorene?
Utvalget av drivlinjer for nye Hyundai Tucson er basert på to bensin- og to dieselmotorer, alle med fire sylindre, 1,6 l og assosiert med et mild-hybrid 48V-system. I tillegg til disse er det også en hybridvariant, og senere kommer en hybrid plug-in-versjon.
Bensinmotorer gir mellom 150 og 180 hk mens dieselmotorer gir mellom 115 og 136 hk. Innen girkasser kan Tucson stole på en sekstrinns manuell eller syvtrinns dobbelclutchautomat og vil, avhengig av versjon, ha for- eller firehjulsdrift.
For de som ønsker mer kraft, byr hybridvarianten på 230 hk og 350 Nm maksimal kombinert effekt, sammen med en automatisk girkasse med seks utvekslinger og, som ekstrautstyr, med firehjulsdrift.
En plug-in hybridvariant er planlagt senere, og ankomsten av en etterlengtet Hyundai Tucson N ser ut til å være i planene.
Ankomstdatoen på det portugisiske markedet er fortsatt ukjent, det samme er prisene, vel vitende om at i Tyskland forventes disse å starte på 30 000 euro.