Rimac Nevera kan til og med være en hyperbil, men den "unnslipper" ikke kollisjonstestprogrammene. Av denne grunn har mange av prototypene (som C_Two som vi snakket om for en stund siden) og forhåndsserieeksempler en vegg som sitt endelige reisemål. Kopien vi snakker om i dag er intet unntak.
Denne Nevera ble bygget i 2021 og ble mest brukt til demonstrasjonsarrangementer, og ble til og med drevet av noen journalister. Han var også ansvarlig for å slå rekorden for den raskeste produksjonsbilen på kvartmilen.
Kanskje på grunn av alt dette ønsket ikke Mate Rimac at den skulle bli ødelagt i en kollisjonstest uten først å ha rett til et "farvel". Den siste "turen" til denne pre-produksjonen Rimac Nevera var imidlertid alt annet enn normal.
For i stedet for å bruke den på en hvilken som helst rullebane eller flyplass, bestemte grunnleggeren av det kroatiske merket og ansvarlig for fremtiden til Bugatti Rimac, å ta denne Nevera av veien.
Nevera går også sidelengs
Etter å ha startet med å "angripe" en grusvei med noen løv, bestemte Mate Rimac seg for å "leke" med Nevera til stedet der det fremtidige hovedkvarteret til Bugatti Rimac bygges.
Hyperbilen med fire elektriske motorer (én per hjul) og en kombinert effekt på 1914 hk og 2360 Nm dreiemoment drev og møtte gjørme som om den var en rallybil, samtidig som den unngikk hindringer og fikk et løft. "maling av gjørme" som neppe noen Nevera noen gang vil ha.
Slik så Nevera ut etter å ha gått i gjørma.
Etter all den moroa gjenstår det bare å "kaste" hyperbilen mot en hindring i en kollisjonstest. En obligatorisk fase i modellens utviklingsprosess, som vil være begrenset til 150 modeller, utstyrt med et 120 kWh batteri, som ifølge Rimac vil tillate en autonomi på opptil 547 km (WLTP-syklus).
Grunnprisen på Rimac Nevera forventes å være rundt 2 millioner euro.