Vi hadde allerede sett ham for omtrent to måneder siden, på et nett-arrangement, men først nå ble vi kjent med alle hemmelighetene hans på Kenshiki Forum: her er Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Det er en unik prototype, i form av en to-seters buggy (UTV), som ifølge det japanske merket ble designet for å demonstrere at «en mer stimulerende type kjøring kan eksistere side om side med et karbonfritt samfunn».
Og det er fordi denne lille prototypen kjører på hydrogen, men den er ikke en brenselcelleelektrisk.
Som GR Yaris H2 også avduket i Brussel, bruker Lexus ROV en forbrenningsmotor. Den har kun 1,0 l kapasitet og er teknisk sett den samme 1,0-motoren som Yaris, men den bruker ikke bensin som drivstoff, men hydrogen.
Dette lagres i en høytrykkstank for komprimert hydrogen som presist tilføres av en direkte hydrogeninjektor.
Ifølge Lexus produserer denne hydrogenmotoren nesten null utslipp, et tall som ikke er null på grunn av en «ubetydelig mengde motorolje» som «brennes under kjøring».
Lexus har ikke avslørt spesifikasjonene til denne motoren eller rekordene som ROV-en vil være i stand til å oppnå, men avslører at lyden ligner lyden til en forbrenningsmotor og at dreiemomentet er nesten umiddelbart, et resultat av den raskere forbrenningen av hydrogen sammenlignet med bensin.
Spiros Fotinos, direktør for Lexus EuropeLexus ROV er vårt svar på den voksende lidenskapen for utendørs og eventyrlysten til luksusforbrukere. Som konseptbil smelter den sammen vårt ønske om også å utvikle livsstilsorienterte produkter gjennom kontinuerlig forskning på nye teknologier som bidrar til karbonnøytralitet. I tillegg til å være et spennende kjøretøy å kjøre, har den nesten null utslipp takket være den hydrogendrevne motoren.
dristig design
Ifølge den japanske produsenten var målet for teamet av designere å lage et kjøretøy som ville se bra ut i alle slags naturlige miljøer.
Og derfra kom denne offroaden med synlig fjæring, beskyttelsesbur og terrengdekk, som fortsatt presenterer seg i form av en svært kompakt modell: 3120 mm i lengde, 1725 mm i bredden og 1800 mm i høyden.
På fronten, til tross for fraværet av en konvensjonell grill, skiller den fusiforme formen seg ut på frontlyktene/belysningssettet som vi forbinder med Lexus-grillen og de for sidedempere, som er designet for å beskytte ROV-en mot steinene. Bak er hydrogentanken fullstendig beskyttet, samt alle funksjonelle deler.
Innvendig, til tross for hvilken type kjøretøy det er, finner vi monteringen og materialene som Lexus allerede har vennet oss til.
Rattet er i skinn, girskiftet er skulpturert og setene (i syntetisk skinn) har egne fjæringselementer som bidrar til å gjøre eventyr langs dårlige veier mer komfortable.
Lexus kjøresignatur
Til tross for det robuste og eventyrlige utseendet, sørger de ansvarlige for det japanske merket for at dette er et kjøretøy med spennende dynamikk, takket være det svært lette karosseriet med en rørformet struktur.
Den svært lange reisefjæringen lar deg imidlertid også gå hvor som helst, noe som ytterligere øker bruksbredden til et «leketøy» som dette, som Lexus hevder er ekstremt smidig.
Men viktigere enn det distinkte imaget og den morsomme kjøringen, skiller denne Lexus ROV-en seg ut som en utmerket testplattform for hydrogenteknologien til den japanske produsenten, som kan bruke denne funksjonen i fremtiden, i noen av sine modeller.