Grunnlagt i 2011, avduket den amerikanske oppstarten Hyperion nylig en prototype av en hydrogenhypersport. utpekt av Hyperion XP-1 , dette er fortsatt en prototype og beskrives som merkevarens første kapittel for å promotere hydrogen og "komplementet til rundt 10 år med utvikling, forskning og testing".
XP-1s design legger ikke skjul på hva det er, og presenterer proporsjoner som ved første øyekast minner oss om en annen hypersport, med en mega-forbrenningsmotor: Bugatti Chiron.
Med "V-Wing" åpningsdører (i henhold til merket), har Hyperion XP-1 en diffusor laget av Kevlar, LED-lys, aktive sideblader for å forbedre aerodynamikken, og har 20" hjul (à foran) og 21 " (tilbake). Innvendig hevder Hyperion at XP-1 har en ... 98" buet skjerm!
det vi allerede vet
Som du forventer siden det er en prototype, har de tekniske dataene knyttet til Hyperion XP-1 en tendens til å være knappe. Likevel lar tallene som den amerikanske oppstarten allerede har gitt ut «vann i munnen».
Abonner på vårt nyhetsbrev
Utstyrt med flere hydrogenbrenselceller som driver flere elektriske motorer, som sender kraft til alle fire hjul, XP-1 lover en rekkevidde på rundt 1000 miles (ca. 1610 km) . Det beste av alt er at tanking, som i alle brenselcellebiler, kan gjøres på 3 til 5 minutter.
I ytelseskapittelet uttaler Hyperion at XP-1 er i stand til å gå fra 0 til 60 mph (0 til 96 km/t) på 2,2 s og har en topphastighet på over 220 mph (mer enn 354 km/t) H).
Med tanke på masse har det også fordeler å satse på hydrogen i stedet for batterier. Til sammenligning, mens Lotus Evija også er elektrisk, men med batteri, veier den 1680 kg — den letteste blant 100 % elektrisk hypersport —, Hyperion XP-1 annonserer en vekt på bare 1032 kg — bare den nylig introduserte GMA T.50 er lettere.
Til slutt forblir både kraften til XP-1 og datoen vi skal bli kjent med produksjonsversjonen i "gudenes hemmelighet".