Med rundt tre millioner solgte enheter og over 18 år på markedet, er Kia Sorento presenterer seg i sin fjerde generasjon som et utstillingsvindu for Kias utvikling de siste to tiårene.
Toppen av utvalget til det sørkoreanske merket på det nasjonale markedet, denne syvseters SUV-en "retter våpnene sine" mot modeller som Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 eller "kusinen" Hyundai Santa Fe.
For å finne ut om den har argumenter for sine rivaler, satte vi den på prøve i hybridversjonen, Sorento HEV, med 230 hk maksimal kombinert effekt, og i Concept-utstyrsnivået, foreløpig den eneste tilgjengelig på hjemmemarkedet. marked.
Stor på utsiden...
Med 4810 mm lang, 1900 mm bred, 1695 mm høy og en akselavstand på 2815 mm, er Sorento det vi kan kalle en "stor bil".
Jeg må innrømme at dens dimensjoner i utgangspunktet skapte meg en viss bekymring da jeg gikk gjennom de trange gatene i Lisboa. Men det var da en av de beste egenskapene til denne Sorento HEV-en begynte å skinne, nemlig noe av utstyret som er installert som standard.
Kia var klar over dimensjonene til SUV-en sin og ga den flere utvendige kameraer enn de som brukes i enkelte uavhengige kortfilmer (vi har til og med kameraer som projiserer det som er i den "blinde flekken" på dashbordet når vi slår på blinklyset) og plutselig navigere på trange steder med Sorento blir det mye enklere.
… og innvendig
Innvendig lar de store utvendige dimensjonene Sorento etablere seg som en av de best egnede SUV-ene for store familier, sammen med mer tradisjonelle forslag når det gjelder enkel tilgang til baksetene, som Renault Espace.
I tillegg til at materialene er av kvalitet, fortjener ikke monteringen reparasjoner.
Men det er mer. Husker du historien til standardutstyr? Tilbudet er sjenerøst, og løfter Kia Sorento HEV til et nivå blant bransjens standarder i dette kapittelet. Vi har oppvarmede seter (frontene er også ventilerte) som kan slås ned elektrisk, USB-uttak for de tre seteradene og til og med klimakontroller for passasjerene på tredje rad.
Alt dette i et ergonomisk gjennomtenkt interiør (blandingen av fysiske og taktile kontroller beviser at ingen av dem trenger å gis opp), med kvalitetsmaterialer som er behagelige ikke bare for øyet, men også å ta på og en passform det beste av det beste gjøres i segmentet, også bevist av fraværet av parasittiske lyder.
Langreist fan
Til tross for de mange kameraene som gjør det enkelt å «navigere» byen med denne ekspansive SUV-en og hybridsystemet som holder forbruket inne i dette mediet (gjennomsnittet var rundt 7,5 l/100 km), sier det seg selv at Sorento føles som "fisk i vann".
Stabil, komfortabel og stillegående, Kia Sorento HEV viser seg å være en flott reisefølge. I denne sammenhengen skiller den sørkoreanske modellen seg også ut igjen for forbruk, og oppnår gjennomsnitt mellom 6 l/100 km til 6,5 l/100 km uten vanskeligheter som kan gå ned til 5,5 l/100 km når vi jobber hardt. .
Når kurvene kommer, blir Sorento styrt av ro. Uten pretensjoner til tittelen "mest dynamiske SUV i segmentet", skuffer heller ikke Kia-modellen, og viser seg alltid å være trygg og forutsigbar, akkurat det som forventes av en familieorientert modell.
En presis og direkte styring bidrar til dette, og en fjæring som tilfredsstillende klarer å kontrollere de 1783 kg som Kias top-of-the-range «anklager» på skalaen.
Til slutt, når det gjelder ytelse, skuffer ikke de 230 hk maksimal kombinert kraft, noe som gjør at Sorento HEV kan kjøres avgjørende til "forbudte" hastigheter og gjøre manøvrer som å kjøre forbi bare "formaliteter".
Er det riktig bil for deg?
I denne fjerde generasjonen av Sorento har Kia skapt et av de mest interessante og attraktive forslagene i segmentet.
Med kvalitetsmaterialer og bemerkelsesverdig robusthet har Kia Sorento HEV også et meget komplett utvalg av utstyr og gode nivåer av beboelighet i sin liste over kvaliteter. I tillegg kommer en hybridmotor som er i stand til å kombinere forbruk og ytelse på en svært interessant måte.
Prisen på 56 500 euro for enheten vår virker høy og rettferdiggjøres av det store tilbudet av utstyr, og det er tross alt en mer kompleks hybrid (ikke plug-in), men med en veldig interessant blanding av ytelse og forbruk.
Den eneste direkte rivalen er "fetteren" Hyundai Santa Fe, som den deler motor med, mens de andre rivalene tyr til plug-in hybridmotorer (som Sorento også vil motta senere) eller dieselmotorer som de i de fleste tilfeller få prisene litt mer attraktive.
Men med de eksisterende kampanjene er det mulig å kjøpe Sorento HEV for mindre enn 50 tusen euro, og som en Kia kommer den med en garanti på syv år eller 150 tusen kilometer. Argumenter i tillegg til de andre (sterke) at det allerede må være, definitivt, et av alternativene å ta hensyn til i segmentet.