En liten tysk bilprodusent, som designer og setter sammen sine egne versjoner av BMW-modeller, alpint det er opphavet til det kollegene våre ved Road&Track i 1991 anså som "den beste firedørs sedanen i verden", etter testen, med henvisning til Alpine B10 BiTurbo.
Alpina B10 BiTurbo ble først presentert på bilutstillingen i Genève i 1989, og var basert på BMW 535i (E34), selv om den kostet nesten dobbelt så mye som BMW M5 på den tiden. Resultatet ikke bare av bare 507 produserte enheter, men hovedsakelig av endringene som er gjort, sammenlignet med den originale modellen.
Seks sylindre på rad... spesial
Mens B10 beholdt den samme 3,4 l rekke sekssylindrede M30-blokken, varslet B10 mye flere hestekrefter — 360 hk mot 211 hk - og binær - 520 Nm mot 305 Nm — takket være, som du kanskje har gjettet ut fra navnet, til de to ekstra turboene — på E34 ble denne motoren naturlig aspirert.
Arbeidet med motoren var grundig. Utenfor to Garret T25 turboladere som ga opphav til navnet, fikk M30 nye smidde stempler, nye kamaksler og ventiler, elektronisk styrte wastegate-ventiler, en "sir" intercooler og et nytt eksosanlegg i rustfritt stål. Som en merkelig detalj kunne turbotrykket justeres fra innsiden av kupeen.
Transmisjonen ble drevet av en fem-trinns manuell girkasse fra Getrag, utstyrt med en høyfriksjonsclutchskive, samt en 25% automatisk låsedifferensial - det samme som M5 - og en kraftig bakaksel.
Når det gjelder chassiset, for å håndtere den mye kraftigere motoren, fikk den nye støtdempere – Bilstein foran og selvnivellerende hydraulikk bak på Fichtel & Sachs –, egendesignede fjærer og nye stabilisatorstenger. Pluss et bremsesystem og økte dekk sammenlignet med den vanlige 535i.
Den ser ut som en BMW, den er basert på en BMW... men det er en Alpina! Og de gode...
De raskeste fire dørene i verden
Resultatet av så mye kraft, Alpina B10 BiTurbo overgikk ikke bare den moderne BMW M5, men ved å ikke være begrenset til de 250 km/t som er typiske for tyske produsenter, klarte den å nå 290 km/t – Road & Track nådde 288 km/t under test – noe som gjør den til en av de raskeste bilene i verden, og faktisk den raskeste firedørs sedanen på planeten.
Toppfarten tilsvarte den i datidens supersport; de annonserte 290 km/t satte den på nivå med maskiner som den moderne Ferrari Testarossa.
Importert fra Japan
Selv i dag, en sann perle blant firedørs sportssalonger, er Alpina B10 BiTurbo, som du kan se på bildene, enhet nummer 301 av totalt 507 bygget. Etter å ha blitt importert fra Japan til USA i 2016.
Denne B10-en, som selges over Atlanterhavet, nærmere bestemt i New Jersey, USA, har ombygde støtdempere og turboer, samt alle manualer, kvitteringer og identifikasjonsetiketter. Kilometertelleren er på drøyt 125 500 km og er i salg via Hemmings for 67 507 dollar , altså 59 tusen euro riktig, med dagens kurs.
Dyrt? Kanskje, men maskiner som denne dukker ikke opp hver dag...