Bare å se på bildene av denne forstørrede, muskuløse og fryktinngytende Brabus Rocket 900 , la oss gjette at tingen ikke bare var halvferdig - det er tross alt en Brabus ...
Sett Brabus Rocket 900 ved siden av Poseidon GT 63 RS 830+ som vi viste for en uke siden, og selv om sistnevnte fortsatt er (litt) kraftigere, ender den opp med å se ut som en "korgutt" eller for å være mer vennlig , en "Ulv i lammeskinn".
Hele apparatet rettferdiggjøres av de (mye) økte egenskapene i forhold til modellen den er basert på, "herren-som-allerede-påtvinger-respekt" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (fire dører) - en grusom skapelse av mesterne fra Affalterbach som vi allerede har hatt muligheten til å oppleve:
Rocket 900 legger til bredden på standardmodellen med 7,8 cm – nådd på bakakselen – synlig i faklene på fenderne, og legger til en sjenerøs bakvinge, samt en uttrykksfull bakdiffusor (begge i karbonfiber) , som rettferdiggjør det mer truende utseendet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For å fullføre settet, Monoblock Z Platinum Edition-felgene, fra Brabus, med respektable mål på 21″x10,5″ foran og 22″x12″ bak, omgitt av dekk på henholdsvis 295/30 og 335 /25!
Men hvis utseendet allerede er imponerende, hva med motoren?
Det er her Brabus Rocket 900 virkelig skiller seg ut fra andre forberedelser. M 177 som brukes av GT 63 S ser kapasiteten øke fra 4,0 l til 4,5 l, takket være en ny veivaksel "skulpturert" fra en enkelt metallblokk, som gjorde det mulig å øke sylindrenes slaglengde fra 92 mm til 100 mm. Det stoppet ikke der... Med det økte slaget kom nye koblingsstenger og smidde stempler som også så at diameteren ble økt fra 83 mm til 84 mm.
Induksjonssystemet består nå av to nye turboladere, større i størrelse, og med et høyt trykk på 1,4 bar. Et nytt karbonfiberinntak med ram-luft-effekt kunne selvfølgelig ikke mangle, samt et nytt eksosanlegg i rustfritt stål med elektronisk justerte ventiler. Alternativ som sørger for at den forbedrede V8 har flere stemmer: fra en diskret spinnende til en buldrende knurring som vi liker så godt i V8.
La oss gå til tall. Hvis Mercedes-AMG GT 63 S ikke trenger å være flau over de 639 hk og 900 Nm den har, vil Brabus Rocket 900 alter-ego rett og slett slakte den: 900 hk ved 6200 rpm og 1250 Nm dreiemoment fra rimelige 2900 rpm . Men for å sikre at girkassen ikke ødelegges av denne absurde mengden kraft, har dreiemomentet blitt begrenset til "siviliserte" 1050 Nm...
Med "fete" tall som dette er det ikke rart at den når 100 km/t på bare 2,8 s, 200 km/t på bare 9,7 s og 300 km/t på "bare" 23,9 s, verdier som vi er flere vant til å se i perle supersport. Men Rocket 900 fortsetter å akselerere over 300 km/t, og når en elektronisk barriere i 330 km/t – alt for å sikre at dekkene ikke selvødelegges heller, som alltid 2120 kg i hastigheten til en... rakett.
Det blir bare 10
Produksjonen av Brabus Rocket 900 vil være begrenset til bare 10 enheter, og som forventet er prisen like ublu som tallene som definerer spesifikasjonene, beløper seg til 427 tusen euro ... uten avgifter.
