Det er den kraftigste AMG i dag. DE Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-dørs — navnet tok aldri slutt... — skjuler en av bransjens mest ettertraktede nåværende motorer under panseret. Fra navnet M178 er det en varm V, en V8 tvillingturbo med 4,0 l kapasitet, 639 hk og 900 Nm.
All kraften og karakteren til V8-en overføres til alle fire hjul gjennom en ni-trinns automatisk (momentomformer) girkasse — AMG SPEEDSHIFT MCT 9-trinns — og denne viste seg å være ekstremt effektiv og rask i sin funksjon.
Tallene som presenteres utgjør en "sko-katt" av de mer enn to tonnene den veier - 2120 kg (EC) for å være mer nøyaktig. AMG melder magre 3,2 s fra 0 til 100 km/t og toppfarten er ikke begrenset til de vanlige 250 km/t. GT 63 S vil fortsette å akselerere til 315 km/t.
Så stort som det er tungt, er det absolutt bare for å gå videre, ikke sant? Vi kunne ikke tatt mer feil... Jeg gir ordet til Guilherme:
Det virker som hekseri hva AMG klarte å gjøre med chassiset til denne mammuten med to tonn.
Hvis E 63 S allerede imponerte, som Guilherme referer til i en video, hever GT 63 S, avledet fra samme base, måleren enda mer - den er enda "mer plantet, mer reaktiv". Men for å utforske det fulle dynamiske potensialet til GT 63 S, tvinger den oss til å "bla" gjennom de forskjellige modusene den tilbyr - du må velge riktig kjøremodus, Race, og gi ESP mer slakk.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Men for de modige ... eller de gale, er det til og med en Drift-modus, der forakselen er frakoblet og lar deg torturere de stakkars stakkarene til bakdekkene til deres endelige ødeleggelse. Eller for å trekke inn kunstneren i oss og skape ... kunst - bildet ovenfor er selvforklarende.
La oss ikke kaste bort mer tid - det er på tide å brenne gummi og merke asfalten!
Hvor mye koster det?
Som foreløpig toppvarianten av 4-dørs GT – rykter peker på et 800 hk hybridmonster i nær fremtid – kommer den med en pris som matcher. Enheten vi testet koster 249 649,80 euro , som inkluderer mer enn 26 tusen euro i opsjoner.
Blant dem er de obligatoriske karbon-keramiske bremsene (8600 euro), designo-lakken i Graphite Magno Grey (3500 euro), AMG Performance-setene (2400 euro) eller AMG-hjulene med 21″ kryssede eiker lakkert svart (2650 euro). ). Som en merknad er den praktisk talt ubrukelige tredjeplassen bak også en valgfri 850 euro - bedre å bruke den på bensin... Tro meg, du trenger det.
I moderate tempo, hvis det er mulig i GT 63 S, gikk gjennomsnittene rundt 13 l/100 km, men utforsk potensialet til den brølende V8-en mer aggressivt, og du vil se ombordcomputeren score 30 l/100 km (! ).
Det er ikke mange rivaler for denne firedørs superbilen. Det er bare én, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – som vi også hadde muligheten til å kjøre – og en annen skulle snart bli med, BMW M8, i firedørs- eller Gran Coupe-format, med terminologien til den bayerske merke.