Til tross for at det ikke er en teknologisk "hoping", var og fortsetter det å være et veldig allsidig kjøretøy. Det kan til og med sies at det er et multifunksjonelt kjøretøy, opprinnelig utformet med to motorer og seks karosserier, som gjorde at UMM kunne trenge inn i de mest varierte områdene i flere år.
UMM startet sitt eventyr i bilmarkedet og skapte nye bruksnivåer for firehjulsdrevne kjøretøy. Fra konkurransen med den berømte Paris-Dakar - der den modige nasjonale eleven gjorde et godt inntrykk - gjennom privat, profesjonell og utilitaristisk bruk, til produksjon for militære formål, hvor den til tross for at den er "gammel" fortsatt brukes.
Det var utallige stadier der dette portugisiske monsteret var tilstede over nesten 40 års produksjon, fra den første UMM Cournil til den nyeste versjonen, UMM Alter.
Ja, UMM er virkelig modig. For de som aldri har kjørt en, vet at denne trofaste vennen, til tross for at den ser ut som en skjev vogn og er ukomfortabel som djevelen, blir vår beste venn i de mer risikable eventyrene...
Dette er en av de bilene du lærer å like og over tid ser vi at den alltid reagerer positivt. Det er ekstremt pålitelig, det nektes aldri. Det være seg på den modigste stigningen, hvor du må sette den på den sakte veien som en traktor (redusering), eller på veien i kilometer – selv om den er veldig sakte og støyende, kommer den alltid frem til bestemmelsesstedet.
Noen ganger er det "normalt" å være uten girkasse, eller med girspaken i hånden. Hver regel har sine unntak, ikke sant? Ingenting som en tur til en venns verksted ikke vil løse. De som lever med det (som meg...) vet at alt du trenger å gjøre er å montere bolten til girkassen og du er ferdig. Vi kan gå enda en «billass» med kilometer uten problemer.
Dette er grunnen til at UMM er en mytisk bil og aldri vil bli glemt. Ekstrem allsidighet er dens største styrke. Vi håper at du lever i det aktive i mange og lange år og som må bevare dem!
TEKST: André Pires (en elsker av klassikere og lykkelig eier av en UMM)