Få biler er så assosiert med sommer og fritid som den berømte vognen som hadde Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), skapt av Bruce Meyers, i sin opprinnelige form.
Vi ønsker å fortelle deg historien om Meyers og hans mest kjente kreasjon, i en fortjent hyllest til mannen som er ansvarlig for en av de mest feel good-biler noensinne.
En posthum hyllest, da Bruce Meyers døde 19. februar, 94 år gammel, noen måneder etter at han og kona solgte Meyers Manx-selskapet til Trousdale Ventures.
Behovet skjerper oppfinnsomheten
Bruce Meyers' livsvei ble født i 1926 i Los Angeles og tok ham fra marinen under andre verdenskrig, til terrengløp og til strendene i California, hvor denne da ivrige surferen innså at han trengte et kjøretøy som gjorde det lettere å navigere i sanddynene enn hans 1932 Ford Hot Rod gjorde.
En hot rod? Ja. Lenge før hans mest kjente skapelse så dagens lys, hadde Meyers en fortid fylt med biler – han var også en konkurrerende sjåfør – og savnet Hot Rod-fenomenet som blomstret i etterkant av andre verdenskrig i USA.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det var ikke bare for biler, siden hans mestring av glassfiber, materialet som vognkroppen hans skulle være laget av, lyktes i å lage surfebrett og til og med små katamaraner.
I 2019 opprettet Volkswagen ID-en. Buggy, en nytolkning av originalen, nå elektrisk.
På denne måten "tok" den chassiset til en Volkswagen Beetle, en mekanisk enkel bil, forkortet det 36 cm, ble kvitt karosseriet og skapte en annen i materialet den allerede dominerte, glassfiber. Det forenklet designet så mye som mulig, og la kun det essensielle, noe som garanterte et unikt utseende og... moro.
Og så fikk vi den første Volkswagen Buggy, Meyers Manx, kjent som "Big Red". Født i 1964, la denne allsidige, lette bilen med bakhjulsmotorer grunnlaget for en "mote" som har spredt seg over hele verden.
Ikke bare var det en kjepphest, men Meyers og "Big Red" har blitt kreditert for å være en av hoveddriverne for organisert offroadracing. Det var ham og Tom Mangels, racingpartneren hans, som satte den første firehjulsrekorden – enda raskere enn motorsykler – i tidenes første Baja, 1967 Mexican 1000, forløperen til den nåværende Baja 1000.
"Prisen" for suksess
Meyers Manx kan ha fått berømmelse etter å ha vist seg i filmen "The Thomas Crown Affair" fra 1968 og slått forsiden av magasinet "Car and Driver" i 1969, men ikke alt "var rosenrødt."
I 1971 forlot Bruce Meyers selskapet han hadde grunnlagt, som gikk konkurs, til tross for at han allerede hadde produsert rundt 7000 eksemplarer av den berømte buggyen. De skyldige? Skatter og konkurransen som plagierte designet ditt.
Selv om han tok plagiatene til retten - på den tiden produserte mer enn 70 selskaper lignende modeller - hadde han aldri rett, da Meyers ikke kunne patentere sin Volkswagen Buggy. Til tross for å være skaperen av konseptet, ville virksomheten bli dypt skadet.
Imidlertid fortsatte "feilen" med å produsere biler i Bruce Meyers, og i år 2000, omtrent 30 år etter at han sluttet å produsere sine bemerkelsesverdige vogner, bestemte kalifornieren seg for å gå tilbake til å gjøre det som gjorde ham berømt: å produsere sin egen Meyers Manx.
Nylig så vi Volkswagen hylle den mer ærbødige siden av "Beetle", da den presenterte ID-en i 2019. Buggy, for å vise fleksibiliteten tillatt av dens dedikerte plattform for elektriske kjøretøy, MEB.