Jeg er sikker på at jeg kommer til å angre på tittelen – det tar ikke lang tid før en raskere maskin dukker opp. Men foreløpig fortjener Koenigsegg Agera RS det.
Det var ikke lenger nok å ha slått med så stor margin — rundt 5,5 sekunder — rekorden fra null til 400 km/t og igjen til null oppnådd av Bugatti Chiron. For å tilføre salt i såret nevnte det svenske merket til og med at forholdene ikke hadde vært ideelle, og at det var rom for å ta noen sekunder til.
Og det var ingen grunn til å vente lenge for å bevise det. Som nevnt i rekorden, var denne Agera RS-enheten bestemt til en kunde i USA. Christian von Koenigsegg reiste til USA ikke bare for å levere den rekordsette hypersporten til eieren, men det var også en mulighet til å gjenta bragden.
Chiron lenger og lenger i bakspeilet ...
På en del av rute 160 mellom Las Vegas og Pahrump, i delstaten Nevada, med tørt vær og mye bedre veiforhold, hadde den samme Agera RS fra 0-400-0 muligheten til å demonstrere sin overlegenhet, og forbedre den oppnådde rekorden. Nesten tre sekunder ble tatt fra 36,44 sekunder oppnådd for en måned siden, avgjort på imponerende 33,87 sekunder — Jeg vet ikke om de teller, men det er allerede mer enn åtte sekunder unna Bugatti Chirons første rekord, 41,96 sekunder.… og Veyron Super Sport ble også etterlatt
Med en vei helt for seg selv forbedret de ikke bare sin egen rekord på 0-400 km/t-0, de gjorde også et forsøk på å sette en ny offisiell topphastighetsrekord for et produksjonskjøretøy. Det var ikke nok at Chiron ble liggende (enda mer) bak, men Bugatti Veyron Super Sport ble også fratatt tittelen den hadde hatt siden 2010, da den nådde en offisiell toppfart på 431 km/t.
Det er andre biler som allerede har overgått denne verdien, men som ikke er offisielt anerkjent, da rekorden oppnås ved å beregne gjennomsnittet av to passeringer i motsatte retninger. Og Agera RS oppfylt og på hvilken måte.
A Koenigsegg Agera RS driven by factory driver, Niklas Lilja, has completed high speed runs in Pahrump, NV today. The average speed achieved, combining runs in both directions, was 447.0 km/h (277.9 mph). The runs were measured using dataloggers from @racelogic_uk. Full details of the runs will be forthcoming. #worldrecord #koenigsegg #AgeraRS
A post shared by Official Koenigsegg (@koenigseggautomotive) on
time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2017-11-04T19:18:38+00:00">Nov 4, 2017 at 12:18pm PDT
På det første passet nådde Koenigsegg Agera RS, på vei sørover, mot vinden, 437 km/t. I nordlig retning, med gunstig vind, nådde speedometeret 457 km/t. Resultat: gjennomsnittet av de to pasningene resulterte i en ny rekord på 447 km/t , og slo Veyron Super Sport med 16 km/t — filmen av de to passasjene er på slutten av artikkelen.
Husk allerede truet
Chiron kan ha blitt ødelagt av Agera RS i 0-400 km/t-0, men den har potensial til å gjenvinne toppfartsrekorden for Bugatti i løpet av det neste året. Prognoser indikerer at den vil kunne nå minst 450 km/t med standard dekk.
Men en større trussel, i denne "målingen av ... rekorder", som lover å overgå både innsatsen til Bugatti og Koenigsegg, kan komme fra den nordamerikanske Hennessey. På SEMA presenterte merket sitt nye monster, Venom F5, og kunngjør overveldende tall: 1600 hk og en lav Cx skal garantere mindre enn 30 sekunder ved 0-400 km/t-0 og mer enn 480 km/t toppfart.
Vil det lykkes? Foreløpig har Koenigsegg grunn til å feire. Og han har fortsatt et trumfkort i ermet som heter Regera.