Ofte oversett, er luftfilteret en del som til tross for sin enkelhet spiller en grunnleggende rolle for å sikre motorens helse. Tross alt sikrer det at ingen smuss eller urenheter i luften når brennkammeret.
Men samtidig som det forhindrer at det kommer urenheter i motoren, begrenser luftfilteret også luftstrømmen. Stilt overfor dette "problemet" i lang tid, har høyeffektive luftfiltre blitt utviklet, mindre restriktive, som lar motoren "arbeide" mindre for å suge inn luft, og oppnå større effektivitet og til og med en økning i kraft - ved å gå inn mer luft i forbrenningskammeret, jo mer drivstoff som injiseres, jo mer kraft oppnås.
Ved å gå fra teori til praksis, bestemte Engineering Explaineds Jason Fenske seg for å prøve ut ulike luftfiltre i sin egen bil (en Subaru Crosstrek) og se resultatene i form av kraftforsterkning og ytelse.
Resultatene i powerbank
I alt ble det brukt fire luftfiltre: ett brukt og allerede skittent, et nytt originalfilter, et white label-filter og et K&N høyytelsesfilter. Med det skitne filteret var effekten målt i kraftbanken 160 hk og dreiemomentet 186 Nm. Med det nye Subaru luftfilteret steg effekten til 162 hk og dreiemomentet holdt seg likt.Abonner på vårt nyhetsbrev her
Den største overraskelsen kom da Jason Fenske installerte det hvite luftfilteret. Med dette installert steg effekten til 165 hk og dreiemomentet opp til 191 Nm. Til slutt registrerte K&N-filteret som forventet høyeste effektverdi med 167 hk og 193 Nm registrert.
Og forestillingene?
I tillegg til powerbank-testen bestemte Jason Fenske seg også for å teste bilens ytelse på veien med de forskjellige luftfiltrene. Med det skitne filteret tok Crosstrek 8,96 s for å komme seg fra 32 km/t til 96 km/t (20 mph til 60 mph), mens restitusjonen fra 72 km/t (45 mph) til 96 km/t stod på 3,59s. Med originalfilteret, men akkurat ut av esken, var verdiene på henholdsvis 9,01s og 3,61s.
Med ettermarkedsfiltre ble resultatene bedre. Med lavprisfilteret ble utvinningen fra 32 til 96 km/t gjort på 8,91 s, med utvinningen mellom 72 km/t og 96 km/t på 3,56 s. Som forventet var ytelsene registrert med K&N-filteret best, med tider på henholdsvis 8,81s og 3,49s.
Avslutningsvis garanterte det høyeffektive luftfilteret praktisk talt gevinsten det lovet. Men som Jason nevner, er det et forbehold, spesielt i white label-filteret som også avslørte utmerkede resultater, spesielt når det kommer til nivået på motorbeskyttelse. Ved å være mindre restriktiv kan den også slippe inn flere urenheter enn et mer restriktivt filter ville kunne fange opp.