Alltid assosiert med kraftige (og "grådige") forbrenningsmotorer, spesielt dens strålende V12-er, virker Ferrari forpliktet til å omfavne transformasjonen av bilindustrien mot elektrifisering, og uttalelsene til presidenten og nåværende administrerende direktøren er bevis på dette. , John Elkann.
Etter å ha annonsert en inntjening på 386 millioner euro for andre kvartal 2021, ble John Elkann spurt om Ferraris holdning til slutten av forbrenningsmotorer i 2035 foreslått av EU-kommisjonen.
Hvis spørsmålet er alt annet enn overraskende, kan det samme ikke sies om svaret gitt av Elkann, som raskt uttalte at for Ferrari, den nye forskriften er ... velkommen! Det er riktig, for John Elkann "Mulighetene som skapes av elektrifisering, digitalisering og andre teknologier vil tillate oss å gjøre produktene enda mer distinkte og eksklusive".
Med den første 100 % elektriske Ferrari som er planlagt til 2025, er dette ikke første gang elektrifisering ser ut til å bli sett med "gode øyne" hos vertene til cavallino rampante-merket. For noen måneder siden husket Elkann på et møte med aksjonærer at elektrifisering (i dette tilfellet basert på plug-in hybrider) var en "flott mulighet til å bringe Ferraris eksklusivitet og lidenskap til nye generasjoner".
Alt for fremtiden
Denne holdningen i forhold til det mulige (og sannsynlige) forbudet mot salg av nye biler med forbrenningsmotorer i EU fra 2035 ender delvis opp med å forstå valget av Benedetto Vigna, den nye administrerende direktøren i Ferrari som vil overta funksjoner fra og med 1. september, en leder uten erfaring i bilverdenen, men en veteran i verden av... elektronikk og teknologi.
Vigna var leder for den største divisjonen av STMicroelectronics, og ifølge Elkann, "hans dype kunnskap om teknologiene som driver mange av endringene i bilindustrien og hans påviste innovasjon, evne til å skape virksomhet og lederskap vil ytterligere styrke Ferrari (... ) i den spennende tiden fremover».
Selskapet der Benedetto Vigna var president utviklet for eksempel et miniatyrisert akselerometer for Nintendo Wii (2006), samt et miniatyrisert tre-akset gyroskop som ble debutert av Apples iPhone 4 i 2010. Kanskje mest relevant blant kunder fra STMicroelectronics , vi kan finne Tesla.
Selv om spesialiteten hans er mer knyttet til halvledere og brikker - patentene på navnet hans er i hundrevis - kan kunnskapen hans på dette området vise seg å være grunnleggende for Ferrari å navigere til en god havn i disse turbulente vannet av transformasjon som bilindustrien går gjennom.
En av hovedoppgavene kan være etablering av partnerskap mellom Ferrari og teknologiselskaper, alt med sikte på å hjelpe det italienske merket i overgangen til den «elektriske tidsalder» og også digitalt. Målet er å gjøre Ferrari, ansett som et luksusmerke, også ledende innen bilteknologi.
Av disse partnerskapene sa John Elkann: "Vi tror at innen bilindustrien og, enda viktigere, utenfor vår industri, vil vi ha stor nytte av felles partnerskap og programmer."
Kilde: Reuters.