Det nye rattet til de fornyede Tesla Model S og Model X lager mye støy, siden det ser ut som alt annet enn et ratt, mer som en pinne på et fly.
Med introduksjonen av dette nye (midt) rattet, forsvant stengene bak det som kontrollerte blinklysene og, i tilfellet med Model S og Model X, girkassen. Noen av disse kommandoene, som blinklys, er nå integrert direkte i rattet, gjennom taktile overflater.
Det er mange tvil, spesielt ergonomisk, om driften av dette rattet. I dag har mange biler ikke 100 % sirkulære ratt, med bunnen skåret - de er sportsligere, som de sier - og det er andre, som de som finnes i Peugeot, hvis "poler", som på planeten Jorden, er flatete .
Det er imidlertid klare forskjeller mellom disse eksemplene og dette nye rattet fra Tesla: Ikke bare er basen flat, siden det ikke er noen topp, en løsning som er veldig i tråd med det vi så i serien «The Punisher» på KITT. Hvordan blir det i en parkeringsmanøver, eller i en U-sving, der vi må ta flere svinger bak rattet?
På dagens Tesla Model S utfører det runde rattet, som bringer det inn, 2,45 runder fra topp til topp. For at dette nye rattet skal være så praktisk som mulig under driften, bare med en mye mer direkte styring, noe som reduserer antall svinger som skal gjøres. For øyeblikket vet vi ikke om styreforholdet har endret seg på de fornyede modellene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I tillegg til de operasjonelle og ergonomiske spørsmålene – som bare kan besvares når vi bokstavelig talt legger hendene på rattet til den fornyede Tesla Model S og Model X – dukker det raskt opp et annet spørsmål:
Det kule nye Tesla-rattet?
Det er et spørsmål som blir stilt over alt, og selv de organene som er ansvarlige for kjøretøysikkerhetsforskrifter, som for eksempel North American National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), har ikke et klart svar. NHTSA sier de har innledet kontakter med Tesla for mer informasjon - burde ikke det ha skjedd før modellen ble lansert på markedet?
Her borte, på det "gamle kontinentet", har vi lett etter regler som involverer kjøresystemer. Informasjon som finnes i regel nr. 79 fra Den økonomiske kommisjonen for Europa i FNs organisasjon (UNECE) — Ensartede krav vedrørende godkjenning av kjøretøy med hensyn til styresystemet.
I regel nr. 79 ser det ikke ut til å være noe om akseptable formater for rattet; som nevnt finnes det utallige ratt på markedet som ikke er perfekte sirkler. Det er imidlertid i punkt 5 i forskrift nr. 79 noen bestemmelser som kan gi rom for tolkning under sertifiseringsprosessen. Vi fremhever den første generelle bestemmelsen:
5.1.1. Styresystemet skal tillate at kjøretøyet kan kjøres enkelt og sikkert i hastigheter mindre enn eller lik dets maksimale konstruksjonshastighet (...). Utstyret skal ha en tendens til å refokusere på egenhånd dersom det utsettes for tester i henhold til punkt 6.2 med styreutstyret i god stand. (...)
Med andre ord, i prinsippet er rattet til den fornyede Tesla Model S og Model X lovlig og bør ikke ha godkjenningsproblemer, og etterlater bare den første tvilen som er nevnt i driften, og "en enkel og sikker kjøring" er garantert.
Men med tanke på at denne løsningen kan støte på hindringer i viktige temaer som sikkerhet, vil det angivelig være mulig å velge et 100 % rundt ratt for de renoverte Model S og Model X. i nettkonfiguratoren, viste de dette alternativet.