Hvis for noen år siden a turbo motor det var nesten en nyhet, hovedsakelig assosiert med høy ytelse og Diesel, som ofte fungerte som et markedsføringsverktøy (hvem husker ikke modeller som hadde ordet "Turbo" med store bokstaver på karosseriet?) i dag er det en komponent som er mye mer demokratisert.
I jakten på en økning i ytelsen og effektiviteten til motorene deres og i en tid der nedbemanning nesten er konge, har mange merker turboer i motorene.
Tro imidlertid ikke at turboen er et mirakuløst stykke som når den brukes på motorer bare gir fordeler. Til tross for at bruken har mange fordeler forbundet med det, er det noen forholdsregler du bør ta hvis du har en bil med turbomotor for å sikre at den fortsetter å fungere som den skal og for å unngå utgifter på verkstedet.
Hvis det tidligere var merkene selv som ga tips om hvordan man bruker og vedlikeholder en bil utstyrt med turbo, som en talsmann for BMW sier, når han sier "Historisk sett pleide vi å gi råd om biler utstyrt med turbo", i dag det er ikke lenger bare sånn. Det er bare det at merkene mener at dette ikke lenger er nødvendig, da disse teknologiene er testet til det ytterste.
Audi talsmann"De turboladede motorene som Audi bruker i dag trenger ikke lenger de spesielle forholdsreglene som eldre enheter krevde."
Men hvis bilene endres, forsvinner påliteligheten som tilbys av moderne motorer, som bemerket av Ricardo Martinez-Botas, professor ved avdelingen for maskinteknikk ved Imperial College i London. Dette sier at "Styringssystemene og designen til nåværende motorer "tar seg av alt" (...) men hvis vi endrer et system, endrer vi automatisk dets opprinnelige design og tar risiko, siden motorene ikke er testet med hensyn til ta hensyn til endringene som er gjort».
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Så til tross for at vi er mer pålitelige i dag enn tidligere, tror vi det ikke skader å passe litt på turboene i motorene våre. Se vår liste med tips slik at du ikke tar unødvendige risikoer.
1. La motoren varmes opp
Dette rådet gjelder alle motorer, men de som er utstyrt med turbo er spesielt følsomme for denne faktoren. Som du vet, for å fungere optimalt, må motoren gå på en viss temperatur som gjør at alle delene kan bevege seg inne uten anstrengelse eller overdreven friksjon.Og ikke tro at du bare ser på kjølevæsketemperaturmåleren og venter på at den viser at den har den ideelle temperaturen. Takket være termostaten varmes kjølevæsken og motorblokken opp raskere enn oljen, og sistnevnte er den viktigste for helsen til turboen din, da den sørger for smøring.
Så vårt råd er at etter at kjølevæsken har nådd den ideelle temperaturen, vent noen minutter til du "trekker" bilen ordentlig og drar full nytte av turbinens potensial.
2. Ikke slå av motoren med en gang
Dette rådet gjelder for de som har litt eldre biler med turbomotor (ja, vi snakker til dere Corsa-eiere med den kjente 1,5 TD-motoren). Er at hvis moderne motorer garanterer at oljeforsyningssystemet ikke slår seg av umiddelbart etter at motoren er slått av, har ikke de eldre disse "modernitetene".
I tillegg til å smøre turboen, hjelper oljen med å avkjøle komponentene. Hvis du slår av motoren med en gang, vil turbokjølingen bæres av omgivelsestemperaturen.
Videre risikerer du at turboen fortsatt roterer (noe som skjer ved treghet), noe som kan føre til for tidlig slitasje på turboen. For eksempel, etter en sportigere kjøreseksjon eller en lang strekning på motorveien der du bestemte deg for å gå halvveis rundt i verden og tvang turboturbinen til å gjøre en langvarig og intensiv innsats, ikke slå av bilen med en gang, la den jobb en gang til, minutt eller to.
3. Ikke gå for sakte med høye gir
Nok en gang gjelder dette rådet for alle typer motorer, men de som er utstyrt med turbo lider litt mer. Det er bare det at hver gang du akselererer for hardt med høyt gir på en turbomotor, legger du for mye stress på turboen.Det ideelle i de tilfellene du kjører sakte og trenger å akselerere er at du bruker girkassen, øker rotasjonen og dreiemomentet og reduserer belastningen turboen utsettes for.
4. Bruker bensin... flott
For god bensin, ikke tro at vi sender deg til premium bensinstasjoner. Det vi forteller deg er å bruke bensin med oktantallet angitt av produsenten. Det er sant at de fleste moderne motorer kan bruke både 95 og 98 oktan bensin, men det finnes unntak.
Før du gjør feil som kan føre til utgifter, finn ut hvilken type bensin bilen din bruker. Hvis det er 98 oktan, ikke vær gjerrig. Turboens pålitelighet kan ikke engang påvirkes, men risikoen for selvtenning (banking eller banking av koblingsstenger) kan skade motoren alvorlig.
5. Vær oppmerksom på oljenivået
Ok. Dette rådet gjelder alle biler. Men som du kanskje har lagt merke til i resten av artikkelen har turboer og olje et veldig nært forhold. Dette kommer av at turboen krever mye smøring gitt omdreiningene den oppnår.
Vel, hvis motorens oljenivå er lavt (og vi snakker ikke om å være under det som er angitt på peilepinnen) kan det hende at turboen ikke er riktig smurt. Men vær forsiktig, for mye olje er også dårlig! Fyll derfor ikke på over maksgrensen, da olje kan havne i turbo eller innløp.
Vi håper at du følger disse rådene og at du kan "klemme" så mange kilometer ut av din turboladede bil som mulig. Husk at du i tillegg til disse tipsene også må sørge for at bilen din er forsvarlig vedlikeholdt, utføre inspeksjonene i tide og bruke de anbefalte oljene.