I nær fremtid kan suspensjoner slik vi kjenner dem ha sine dager talte. Skyld på Audi og det revolusjonerende eROT-systemet, et innovativt system som er en del av den teknologiske planen som ble presentert av det tyske merket på slutten av fjoråret, og som har som mål å endre måten dagens fjæringer fungerer på, hovedsakelig basert på hydrauliske systemer.
Oppsummert er prinsippet bak eROT-systemet – elektromekanisk roterende demper – lett å forklare: «hvert hull, hver støt og hver kurve induserer kinetisk energi i bilen. Det viser seg at dagens støtdempere absorberer all denne energien, som går til spille i form av varme, sier Stefan Knirsch, medlem av Audis tekniske utviklingsråd. Ifølge merket vil alt endre seg med denne nye teknologien. "Med den nye elektromekaniske dempemekanismen og det 48-volts elektriske systemet kommer vi til å bruke all denne energien", som nå kastes bort, forklarer Stefan Knirsch.
Audi har med andre ord som mål å ta all kinetisk energi som genereres av fjæringsarbeidet – som for tiden spres av konvensjonelle systemer i form av varme – og transformere den til elektrisk energi, og samle den i litiumbatterier for senere å drive andre funksjoner til enheten. kjøretøy, og dermed forbedre effektiviteten til bilen. Med dette systemet spår Audi en besparelse på 0,7 liter per 100 km.
En annen fordel med dette dempesystemet er dets geometri. I eROT er de tradisjonelle støtdemperne i vertikal stilling erstattet av elektriske motorer plassert horisontalt, noe som gir mer plass i bagasjerommet og en vektreduksjon på opptil 10 kg. Ifølge merket kan dette systemet generere mellom 3 W og 613 W, avhengig av gulvets tilstand – jo flere hull, jo mer bevegelse og dermed større energiproduksjon. I tillegg kan eROT også by på nye muligheter når det gjelder justering av fjæring, og siden det er en aktiv fjæring tilpasser dette systemet seg ideelt til ujevnheter i gulvet og type kjøring, og bidrar til større komfort.i kupeen.
Foreløpig har innledende tester vært lovende, men det er foreløpig ikke kjent når eROT-en debuterer i en produksjonsmodell fra den tyske produsenten. Som en påminnelse bruker Audi allerede et stabilisatorsystem med samme driftsprinsipp i den nye Audi SQ7 – du kan finne ut mer her.
